-
/2fbdd0e86425dadda0208589ccb93.jpeg)
Поло - седан
Фольцваген атакуе!!!Теги:
Aaz> Рынок не знает слова "незаслуженно".
Но есть же такое понятие, как престиж марки. Или, можно сказать, понты. Они тоже лежат в цене.
А рынок да, он "знает всё"©, в том числе и психологию
Но есть же такое понятие, как престиж марки. Или, можно сказать, понты. Они тоже лежат в цене.
А рынок да, он "знает всё"©, в том числе и психологию
инфо
инструменты
Aaz> А у моего шефа на "Пежо" за полгода до кончания гарантии узел каркаса кресла развалился, и пошел скрип. Мурыжили, пока гарантия не истекла ("Мы не можем определить дефект"), после чего предложили заменить кресло - естественно, уже за деньги.
Пежо Говно.
Aaz> Рынок не знает слова "незаслуженно". Если машина сильно падает в цене, значит, она того заслуживает. СТАТИСТИЧЕСКИ.
Вот Тойота незаслуженно стоит тех денег что за нее просят.
Пежо Говно.
Aaz> Рынок не знает слова "незаслуженно". Если машина сильно падает в цене, значит, она того заслуживает. СТАТИСТИЧЕСКИ.
Вот Тойота незаслуженно стоит тех денег что за нее просят.
Ведмедь> Железо толще и сварка крепче ?
Будешь смеяться, но таки - да.
Замерено и проверено.
Будешь смеяться, но таки - да.
Замерено и проверено.
Aquila non captat muscas.
Barbarossa> Вот Тойота незаслуженно стоит тех денег что за нее просят.
но кто-то ведь покупает их недомерки за 1000000р?
но кто-то ведь покупает их недомерки за 1000000р?
Почему аватар не меняется?
У Тойоты тока одна нормальная машина -Тундра.
spam_test> но кто-то ведь покупает их недомерки за 1000000р?
Покупают. У кого деньги с неба упали или в кредит, не подумав.
Покупают. У кого деньги с неба упали
или в кредит, не подумав.
hnick> Но есть же такое понятие, как престиж марки. Или, можно сказать, понты. Они тоже лежат в цене.
Есть и такое - но к массовым брендам это не относится, это уже в более дорогих сегментах рынка.
hnick> А рынок да, он "знает всё"©, в том числе и психологию
Еще раз: мы говорим о ВТОРИЧНОМ рынке. Психология работает и там, но уже в гораздо меньшей степени. Мой бывший коллега очень хорошо это понял, пытаясь продать свой навороченный С5. Ну не хотят его брать по той же цене, по какой берут "Пассат".
Есть и такое - но к массовым брендам это не относится, это уже в более дорогих сегментах рынка.
hnick> А рынок да, он "знает всё"©, в том числе и психологию
Еще раз: мы говорим о ВТОРИЧНОМ рынке. Психология работает и там, но уже в гораздо меньшей степени. Мой бывший коллега очень хорошо это понял, пытаясь продать свой навороченный С5. Ну не хотят его брать по той же цене, по какой берут "Пассат".
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Barbarossa> Пежо Говно.
А что, Ситроен лучше?
Брал на тест навороченный С5. Да, машина классная - но я бы ее ни за что не купил, потому как ППО дорогое, и в цене при продаже сильно упадет.
Aaz> Рынок не знает слова "незаслуженно". Если машина сильно падает в цене, значит, она того заслуживает. СТАТИСТИЧЕСКИ.
Barbarossa> Вот Тойота незаслуженно стоит тех денег что за нее просят.
Еще раз - говорим про "вторичку". Там качество изготовления проявляется через цену в полный рост.
А "Тойота" действительно своих денег не стоит. Устойчивость / управляемость сильно оставляют желать лучшего. Я катался на Камри шестигоршковой. Двигатель очень хорош - но ведь его мощность сложно использовать.
То же самое и у нового С3 - ну на хрен ему 120-сильный движок, если на повороте, в который на "Гольфе" я бы спокойно вписался на 80-ти, здесь уже на полусотне снос начинается?
А что, Ситроен лучше?
Брал на тест навороченный С5. Да, машина классная - но я бы ее ни за что не купил, потому как ППО дорогое, и в цене при продаже сильно упадет.
Aaz> Рынок не знает слова "незаслуженно". Если машина сильно падает в цене, значит, она того заслуживает. СТАТИСТИЧЕСКИ.
Barbarossa> Вот Тойота незаслуженно стоит тех денег что за нее просят.
Еще раз - говорим про "вторичку". Там качество изготовления проявляется через цену в полный рост.
А "Тойота" действительно своих денег не стоит. Устойчивость / управляемость сильно оставляют желать лучшего. Я катался на Камри шестигоршковой. Двигатель очень хорош - но ведь его мощность сложно использовать.
То же самое и у нового С3 - ну на хрен ему 120-сильный движок, если на повороте, в который на "Гольфе" я бы спокойно вписался на 80-ти, здесь уже на полусотне снос начинается?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Barbarossa>> Пежо Говно.
Aaz> А что, Ситроен лучше?
Как ни странно, несмотря на одинаоквые детали -лучше. меньше брака.
И ситроенщики берут его для души, а не для того что бы проддать. Я ж ГСМ а не технарь. Но ИМХО однозначно следующей машинйо будет Кадиллак.
Aaz> Брал на тест навороченный С5. Да, машина классная - но я бы ее ни за что не купил, потому как ППО дорогое, и в цене при продаже сильно упадет.
Aaz> То же самое и у нового С3 - ну на хрен ему 120-сильный движок, если на повороте, в который на "Гольфе" я бы спокойно вписался на 80-ти, здесь уже на полусотне снос начинается?
Проблема PSA в отсутсвии нормального автомата. Я так понимаю 6 ступенчатый в С3/С4 не лезет. Наверно будут на следующее поколение Робота ставить. А это отнюдь не DSG.
Aaz> А что, Ситроен лучше?
Как ни странно, несмотря на одинаоквые детали -лучше. меньше брака.
И ситроенщики берут его для души, а не для того что бы проддать. Я ж ГСМ а не технарь. Но ИМХО однозначно следующей машинйо будет Кадиллак.
Aaz> Брал на тест навороченный С5. Да, машина классная - но я бы ее ни за что не купил, потому как ППО дорогое, и в цене при продаже сильно упадет.
Aaz> То же самое и у нового С3 - ну на хрен ему 120-сильный движок, если на повороте, в который на "Гольфе" я бы спокойно вписался на 80-ти, здесь уже на полусотне снос начинается?
Проблема PSA в отсутсвии нормального автомата. Я так понимаю 6 ступенчатый в С3/С4 не лезет. Наверно будут на следующее поколение Робота ставить. А это отнюдь не DSG.
- Aaz [04.07.2010 12:29]: Административное предупреждение: Поло - седан [Aaz#04.07.10 12:29]
Данное сообщение является официальным предупреждением
Aaz
#04.07.2010 12:29 @Barbarossa#04.07.2010 12:19 
Barbarossa> И ситроенщики берут его для души,..
Для массовго бренда полагаться на фанатов - это ппц. Это все же не мерин и не бимер.
Поэтому Ситроен у нас и продают менее полутора штук в месяц (это с учетом Кангу). А вот VW имеет объем продаж под 4,5 тыс. - и коммерческие машины в это число не входят.
Barbarossa> Проблема PSA в отсутсвии нормального автомата.
Коробка тут не при делах - поворот проходится без перегазовки. Просто подвеска не под езду спроектирована, а под комфорт задницы. Причем под комфорт фразцузской задницы (см. выше про "пробой" амортизатора).
ЗЫ: не понял, почему админка выскочила...
Для массовго бренда полагаться на фанатов - это ппц. Это все же не мерин и не бимер.
Поэтому Ситроен у нас и продают менее полутора штук в месяц (это с учетом Кангу). А вот VW имеет объем продаж под 4,5 тыс. - и коммерческие машины в это число не входят.
Barbarossa> Проблема PSA в отсутсвии нормального автомата.
Коробка тут не при делах - поворот проходится без перегазовки. Просто подвеска не под езду спроектирована, а под комфорт задницы. Причем под комфорт фразцузской задницы (см. выше про "пробой" амортизатора).
ЗЫ: не понял, почему админка выскочила...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Ксттаи на С4 почему то очень жесткая задняя подвеска.
Из за ограничений отвечу здесь -на Купе
Из за ограничений отвечу здесь -на Купе
Это сообщение редактировалось 04.07.2010 в 13:24
Barbarossa> Ксттаи на С4 почему то очень жесткая задняя подвеска.
Не знаю - не ездил...
А это про четырехдверку речь, или про купе?
Не знаю - не ездил...
А это про четырехдверку речь, или про купе?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> То же самое и у нового С3 - ну на хрен ему 120-сильный движок, если на повороте, в который на "Гольфе" я бы спокойно вписался на 80-ти, здесь уже на полусотне снос начинается?
Согласен, друг новый С3 купил, могу только сказать, что автомат 4-ступени по нынешним временам полное дерьмо, подвеска слишком валкая в поворотах и немного гремучая. Гольф на две головы выше почти по всем параметрам.
Согласен, друг новый С3 купил, могу только сказать, что автомат 4-ступени по нынешним временам полное дерьмо, подвеска слишком валкая в поворотах и немного гремучая. Гольф на две головы выше почти по всем параметрам.
D.K.> ...друг новый С3 купил...
Ну и друзья у тебя, однако...
Ну и друзья у тебя, однако...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Спокойный_Тип
Aaz> А "Тойота" действительно своих денег не стоит. Устойчивость / управляемость сильно оставляют желать лучшего. Я катался на Камри шестигоршковой. Двигатель очень хорош - но ведь его мощность сложно использовать.
ну, это же диванная машина в американской концепции, она такая и должна быть )))
для любителей погонять, может новые селики и супры появлятся
ps а кто со шкодой сравнивал? фабия это и есть тот же поло, так что поло седан с фабией седаном будет практически одна и та же машинка
ну, это же диванная машина в американской концепции, она такая и должна быть )))
для любителей погонять, может новые селики и супры появлятся
ps а кто со шкодой сравнивал? фабия это и есть тот же поло, так что поло седан с фабией седаном будет практически одна и та же машинка
D.K.> Согласен, друг новый С3 купил, могу только сказать, что автомат 4-ступени по нынешним временам полное дерьмо, подвеска слишком валкая в поворотах и немного гремучая. Гольф на две головы выше почти по всем параметрам.
НУ ты сравнил. Голт ф же классом выше. хотя не спорю, Polo конечно лучше. Да и Сильва сделал экстерьер народных вагенов чуть симпатичным и менее квадратным чем у танка Тигр.
А сравнивать надо будет с DS3 хотя бы. Но блин меня убивает политика PSA, что почему то спортивным должен быть Пыжо, поэтому на них идут более мощные движки. Для Ситроена потолок 150 л/с, а Пыжо от 175 до 200.
И это после побед Лоэба.
НУ ты сравнил. Голт ф же классом выше. хотя не спорю, Polo конечно лучше. Да и Сильва сделал экстерьер народных вагенов чуть симпатичным и менее квадратным чем у танка Тигр.
А сравнивать надо будет с DS3 хотя бы. Но блин меня убивает политика PSA, что почему то спортивным должен быть Пыжо, поэтому на них идут более мощные движки. Для Ситроена потолок 150 л/с, а Пыжо от 175 до 200.
И это после побед Лоэба.
Спокойный_Тип> ps а кто со шкодой сравнивал? фабия это и есть тот же поло, так что поло седан с фабией седаном будет практически одна и та же машинка
Погонял бы я на этом
Погонял бы я на этом
Barbarossa> Погонял бы я на этом
а чё, прикольно, ТТшка от пежо )) девки наверно тащатся
а чё, прикольно, ТТшка от пежо )) девки наверно тащатся
Спокойный_Тип> а чё, прикольно, ТТшка от пежо )) девки наверно тащатся
Ну да это машинка конечно не такая брутальная как тонированная 99
Ну да это машинка конечно не такая брутальная как тонированная 99
Aaz> Ну и друзья у тебя, однако...
У него два высших технических образования, МАДИ и эксплуатация колесной и гусеничной военной техники, должен справиться
Да еще и на Ситроене работает, главную роль в покупке, вопрос цены сыграл.
У него два высших технических образования, МАДИ и эксплуатация колесной и гусеничной военной техники, должен справиться
Да еще и на Ситроене работает, главную роль в покупке, вопрос цены сыграл.
Barbarossa> НУ ты сравнил. Голт ф же классом выше. хотя не спорю, Polo конечно лучше. Да и Сильва сделал экстерьер народных вагенов чуть симпатичным и менее квадратным чем у танка Тигр.
Барбара, с Гольфом не я начал сравнивать, а предыдущий оратор
Барбара, с Гольфом не я начал сравнивать, а предыдущий оратор
D.K.> У него два высших технических образования, МАДИ и эксплуатация колесной и гусеничной военной техники, должен справиться Да еще и на Ситроене работает, главную роль в покупке, вопрос цены сыграл.
Ну тогда с ремонтом не будет проблем. Но октавия дешевше ситро стоит.
Да еще и на Ситроене работает, главную роль в покупке, вопрос цены сыграл.Ну тогда с ремонтом не будет проблем. Но октавия дешевше ситро стоит.
Barbarossa> Ну тогда с ремонтом не будет проблем. Но октавия дешевше ситро стоит.
Шутишь ? Если Октавия А4, то с 1,4 без кондиционера возможно, но у него Октавия была, аж 2 штуки, да и машина с 1996 года выпускается, хватит уже !
Шутишь ? Если Октавия А4, то с 1,4 без кондиционера возможно, но у него Октавия была, аж 2 штуки, да и машина с 1996 года выпускается, хватит уже !
Barbarossa>> Ну тогда с ремонтом не будет проблем. Но октавия дешевше ситро стоит.
D.K.> Шутишь ? Если Октавия А4, то с 1,4 без кондиционера возможно, но у него Октавия была, аж 2 штуки, да и машина с 1996 года выпускается, хватит уже !
Тьфу я про фабию 1,6 с автоматом.
Там конечнл мотрочик потупее, но коробка лучше.
D.K.> Шутишь ? Если Октавия А4, то с 1,4 без кондиционера возможно, но у него Октавия была, аж 2 штуки, да и машина с 1996 года выпускается, хватит уже !
Тьфу я про фабию 1,6 с автоматом.
Там конечнл мотрочик потупее, но коробка лучше.
Barbarossa> Там конечнл мотрочик потупее, но коробка лучше.
Тут двояко, VW AG пожалуй имеет самые технологически передовые АКПП среди серийно выпускаемых машин, с наименьшими потерями КПД, но и одни из самых ненадежных АКПП. Сейчас столкнулся с проблемой вплотную и понял что количество рекламаций по ним ужасающее. Но превосходство технологий явное, Мерседес и БМВ в глубокой попе.
Тут двояко, VW AG пожалуй имеет самые технологически передовые АКПП среди серийно выпускаемых машин, с наименьшими потерями КПД, но и одни из самых ненадежных АКПП. Сейчас столкнулся с проблемой вплотную и понял что количество рекламаций по ним ужасающее. Но превосходство технологий явное, Мерседес и БМВ в глубокой попе.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 02.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
