Цымбал Андрей: Все сообщения за 05 Января 2006 года

Всем здравствуйте!
Пока ещё читаю всё написанное, и ещё в начале этого 115-страничного пути.
А для начала пара приветственных слов:
Су-17 - самый лучший ИБА-шный самолёт во всех своих модификациях, а самая лучшая его модификация - Су-17М2 !!!
Также спасибо Павлу Евгеньичу за вступительное слово (пост за сегодня в 12.40). Буду держаться за высоко поднятую планку!
Всех с новогодними праздниками!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Подскажите новичку пжста:
1. Почему в левом верхнем углу поста я не вижу фотографию, которую в своём профиле для этих целей выложил?
2. Почему у меня есть строка "Предупреждение" и как расшифровать чё в ней сказано?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Саня спасибо за подсказки!
Счас аватара поднастрою.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Спасибо всем за приветствия!
Продолжая читать предыдущие посты (очень много, однако :huh: ), хочу добавить немного впечатлений по существу темы. (Возможно, это уже обсуждалось, не дочитал ещё ).
Немного о том, откуда этих впечатлений набрался: Ейское ВВАУЛ, 84-85 гг - Су-17 (простой), 1-ый гв. апиб 86-88 - Су-17М2, 89-90 - МиГ-27Д, потом 91-92 - МиГ-27К, и затем 93-01 - Су-25.
О том, какой самолёт самый лучший:
1. Обе машины создавались по указанию и отвечали требованиям ЦК КПСС "О дальнейшем повышении боевой эффективности..." (это цитата из предисловия к "Рук. по БП МиГ-27Д", если память не подводит), предназначение обеих - стереть с лица загнивающего империализма его звериный оскал. Обе были сделаны в СССР, а всё сделанное в СССР есть лучшее в мире!
2. Оба самолёта давали возможность лётчику получить самое большое удовольствие - полетать! Просто один самоль, приятный во всех отношениях (см. аватара), был к лётчику открыт всей душой, а второй - ну не мог удержаться, чтоб какой-нить прикол не отмочить.
Вот я и думаю рассказать о тех приколах (по прошествии лет именно так эти заморочки в полётах и воспринимаются), на которые насмотрелся на МиГ-27.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Смешные случаи на полётах (Миг-27).
(всё нижепредложенное - чисто субьективно и слегка приукрашено).
Знакомство с самолётом: кабина.
"О-па !!! А почему такая узкая !? И кто её покрасил, да ещё в зелёный цвет !?" Это не кабина, это - окоп. Узость необычайная. Пульты управления на правом борту (на вертикальном) расположены не рядом, а друг за другом (чтобы увидеть второй, надо наклониться и заглянуть за первый) !. Прикольно.
РУД на рельсе. После секторного - непривычно, но дело не столько в этом, а в том, что когда управляешь секторным РУДом, локоть смотрит вниз; а когда двигаешь рельсовый - локоть новорит согнуться в бок, а куда тут в бок-то? (Фонарь - и тот "жмёт в плечах").
Порадовало кресло. Оно ездит! Покатался малёхо (ну прямо лифт), прикольно ! На М2 кресло тоже можно было переставить - в 4 фикс. позиции, но кто ж етим между вылетами будет заниматься? И стояло оно в вечной позиции №2, и приходилось такому мне высокому занимать в кабине слегка полулежачее положение; а кто маленький, те с собой подушки (из парашютов, что-ли) носили и подкладывали на кресло.
Педали. На М2 они регулировались раздельно, нужно было залазить под приборную доску , поднимать фиксатор, двигать педаль, потом совмещать дырочки, чтобы фиксатор обратно вставить. Морока. На спарке обе педали двигались вращением одного колесика, но оно тоже было под приборной доской. Здесь же вроде как всё цивильно было: один рычажок, и рычажок в доступном месте - никак не могу вспомнить <_<

продолжение следует

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение