Dio69: Блог

Они просто офигели. 1997 года и новее...
для авиаперелетов клубам предлагаются исключительно воздушные суда марок «Боинг-737–500», «Боинг-737–400», «Боинг-737–300» и «Аэробус-319/320» 1997 года выпуска и новее. «Все авиакомпании, допускаемые Профсоюзом к перевозкам, имеют доступ в аэропорты городов, в которых базируются команды КХЛ, не имеют задолженностей перед службами аэропортов и Федеральной аэронавигационной службой, владеют современными самолетами,

Они просто офигели. 1997 года и новее...
для авиаперелетов клубам предлагаются исключительно воздушные суда марок «Боинг-737–500», «Боинг-737–400», «Боинг-737–300» и «Аэробус-319/320» 1997 года выпуска и новее. «Все авиакомпании, допускаемые Профсоюзом к перевозкам, имеют доступ в аэропорты городов, в которых базируются команды КХЛ, не имеют задолженностей перед службами аэропортов и Федеральной аэронавигационной службой, владеют современными самолетами,

Российские компании основывают свои дочки за рубежом и покупают там активы исключительно для легального вывода денег из страны.
На кой нужны Газпрому месторождения в Африке или бассейне Ориноко???? Зачем ему этот газ? Если свои месторождения стоят "недоены"?
Наши нефтегазовые компании выводят деньги для освоения африк, а на симпозиумах сетуют на недостаток иностранных инвестиций в российскую нефтегазовую отрасль.
Теперь оказалось, что это крупнейший системный канал вывода денег из РФ. Установлен рекорд какой-то - что-то типа 80 миллиардов, за квартал или за месяц.
А раньше карлики делали вид, что типа не знали...

С точки зрения экономики, главное отличие России от СССР - это вовсе не частная собственность, а прожигание дармовых ресурсов при неуклонном сокращении собственной производственной базы.
Понятно, что все "достижения" постсоветской России станут очень хорошо заметны, когда цена на нефть упадёт до уровня советских времён, а то и вообще исчезнет, как объект экспорта.
Итак, нефть - 9 долл.

Что дальше?

Это от темы БПЛА пошло?

А это уже Сирия с Ираном

В связи с очередным достижением российской космонавтики, уже пора открывать тему "Космические проишествия"

Вот интересно, на какую сумму подадут иск жители дома. Это ж уже начался обстрел собственной территории ракетами!
ПС
Интересно, для пилотируемых полётов, такой же носитель применяется?

Понятно, что везли для Ирана. Только не Ирану, а против него.
Куда - вот в чём вопрос. В Израиль или сопредельную страну с Ираном?

Анекдот:
Пожаловались жители Илье Муромцу, что дескать Змей-Горыныч их обижает. Уговорили его пойти и дать люлей чудищу.
Идёт Илья Муромец горами-долинами и наконец приходит к большой пещере подле большой горы.
Заглянул в пещеру и давай кричать:
- Змей, чудище поганое, выходи биться на честный бой!
- (тишина)
- Змей, а Змей! Выходи подлый трус, испробуй силушки богатырской!
- (в ответ опять тишина)
- Змей проклятый, выходи!
Тут гора поворачивается к Илье и раздаётся голос из под небес: "Ну биться так биться. Ну а в жопу-то зачем кричать?" (с)

Похоже, что карлики вызывали джина из бутылки. И им это удалось...

Эка новость..

"..Индия начала возвращать России 18 истребителей "Су-30К", полученных по контракту на поставку "Су-30МКИ", пишет газета "Коммерсантъ". Эти самолеты пройдут модернизацию до версии "Су-30КН" на 558-м авиационном ремонтном заводе в Барановичах в Беларуси, после чего, вероятно, поступят на вооружение белорусских ВВС. Ранее Беларусь неоднократно проявляла интерес к покупке боевых самолетов серии "Су-30".
"Су-30К" были поставлены Индии по контракту от 1996 года. Это соглашение подразумевало передачу индийским ВВС истребителей "Су-30МКИ", однако в 1997-1999 годах было решено поставить заказчику 18 самолетов в упрощенной версии К. Такая договоренность с Индией была достигнута, поскольку Россия не могла обеспечить своевременной поставки боевых самолетов в оговоренной контрактом конфигурации. По условиям достигнутого соглашения, российская сторона обязалась позже заменить "Су-30К" на "Су-30МКИ", а упрощенная версия истребителей должна была вернуться производителю, корпорации "Иркут".
Формально возврат "Су-30К" российскому производителю уже состоялся, однако до конца июля истребители все еще находились в Индии, а затем десять из них в разобранном состоянии транспортниками были доставлены в Беларусь. Как пишет газета со ссылкой на источник, близкий к "Рособоронэкспорту", оставшиеся восемь "Су-30К" будут перевезены в Барановичи в ноябре текущего года. Наиболее выгодным вариантом для России была бы модернизация и последующая продажа "Су-30К" на мировом рынке, но эта возможность, по-видимому, не рассматривается.
Президент Беларуси Александр Лукашенко в 2005 году заявил о необходимости приобретения истребителей "Су-30". В мае 2011 года председатель Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Сергей Гурулев объявил, что военные планируют приобрести истребители типа "МиГ-35" или "Су-30". При этом, как отмечает издание, Беларусь не имеет возможности покупать новую военную технику. В настоящее время остаточная стоимость каждого "Су-30К", доставленного в Беларусь из Индии, составляет около десяти миллионов долларов, а модернизация самолетов обойдется в пять миллионов долларов за штуку.
Ранее белорусские и российские военные заявляли о намерении значительно усилить авиацию и систему противовоздушной обороны на границах с Европой..."

Наконец, после семи лет задержки, подвижка таки произошла. Хотя сегодня белорусам только и делать нечего, что тратить деньги в самый острый кризис. 30-ки им сейчас нужны как собаке пятая нога.

А ведь когда-то было так (хоть и не без вранья):

Конец очевидно имелся сввиду "П"-шке.
МОСКВА, 15 авг - РИА Новости, Сергей Сафронов. Производство известных во всем мире комплексов ПВО С-300 в России прекращено, сообщил в интервью РИА Новости сопредседатель вневедомственного экспертного совета по воздушно-космической обороне (ВКО) Игорь Ашурбейли.
До 2011 года Ашурбейли десять лет возглавлял головное системное конструкторское бюро (ГСКБ) "Алмаз-Антей".
"Последний комплекс С-300ПМ для российской армии был произведен где-то в 1994 году. С тех пор Россия производила эти комплексы только на экспорт, но сейчас прекращены и новые экспортные заказы на С-300", - сказал Ашурбейли.
С-300 - зенитно-ракетная система, предназначенная для обороны крупных промышленных и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника.
Ашурбейли сообщил, что кооперация ГСКБ "Алмаз-Антей" (ранее - НПО "Алмаз") по С-300 была сохранена исключительно из-за исполнения экспортных заказов.
"Недавно прошла одна отгрузка, следующая - еще в одну страну. На этом все. Но проблема в том, что мы прекратили принимать заказы на С-300 и не начали принимать заказы на С-400", - подчеркнул Ашурбейли.
Зенитная ракетная система С-400 предназначена для поражения всех типов летательных аппаратов - самолетов, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет. Система может работать не только в воздушном пространстве, но и в ближнем космосе, выполнять задачи по нестратегической противоракетной обороне.
По эффективности поражения всего спектра воздушных целей ЗРС С-400 "Триумф" способна заменить три системы типа С-300. "Триумф" предназначен для замены комплексов С-300 и С-200 и обладает повышенной эффективностью при борьбе с новыми типами целей - летательными аппаратами, выполненными с использованием технологии Stealth, малоразмерными крылатыми ракетами, а также баллистическими ракетами, радиус действия которых не превышает 3,5 тысячи километров, а скорость полета - 4,8 километров в секунду.
Вообще интересно, что гастарбайтер, продавец мандаринов, возглавляет какие-то советы по обороне страны.
Во дают!!!!
Насчёт С-400 и дальше, работяги с Авангарда уже прокомментировали всё несколькими днями ранее. Страна более не способна технологически производить и Миг-29 и С-300, на которые молилась пропаганда в постперестроечной России. Конец эпохи...

Интересное интервью в МК

Стоит наверное вставить
“МК” выяснил страшную правду о состоянии ВПК, побывав на оборонном заводе
Вопрос о том, будет ли у нашей армии современное оружие, сегодня благодаря череде громких скандалов стал наконец обсуждаться не только в кабинетах чиновников, но и обществом. Страсти кипят нешуточные: министр обороны обвиняет промышленность в завышении цен, та, в свою очередь, говорит о непрофессионализме министра, в поединок по очереди вступают то премьер, то президент, а вся страна следит за тем, кто из них кого поддержит. И только многочисленные аналитики, понимая, что каждая из сторон по-своему права, предпочитают оставаться над схваткой.
Журналист “МК”, напротив, решил оказаться под ней и отправился на одно из оборонных предприятий — завод “Авангард”, где делают ракеты для комплексов ПВО С-300 и С-400, чтобы понять, как для низов аукнулся конфликт верхов. А также чем для страны чревата ситуация, когда верхи никак не могут подписать гособоронзаказ, а низы уже не в состоянии его исполнить.
В советские времена заводов, где делали ракеты для ПВО, было три: в Киеве, Ленинграде и Москве. Киев после развала Союза отпал сам собой. Питерский завод разграбили и распродали в годы приватизации. Остался лишь московский «Авангард». Сегодня он входит в концерн ПВО «Алмаз-Антей», который звучал в списке предприятий, с которыми Минобороны не удавалось заключить контракты по гособоронзаказу.
Когда-то «Авангард» работал в две-три смены, делая по 200 ракет в месяц. Но к 2003 году он представлял из себя жалкое зрелище: разбитые стекла, неработающая канализация, костры в цехах, возле которых зимой грелись рабочие. Плюс ко всему миллиардный долг — его завод заполучил, пока 15 лет стоял без гособоронзаказа. «Авангард» пытались банкротить. На 27 га его территории в центре Москвы охотников было много. Тогда же родилась поговорка: «Чем дороже земля под заводом, тем сложней трудовому народу».
Но тут пришла помощь, откуда не ждали — из Китая. Россия заключила контракт с Поднебесной на поставку С-300. Естественно, ракеты для них было поручено делать «Авангарду» — больше-то все равно некому. Пошло оживление, вернулись специалисты. Правда, скептики сомневались, что умирающий «Авангард» справится с китайским заказом. Но люди смогли. Заказ был выполнен за 1,5 суток до намеченного срока.
— Заплатили ровно столько, чтобы хватило на зарплату и налоги, — рассказывают специалисты завода. — И еще позволили сделать реструктуризацию долгов и производства, чтобы мы, высвободив некоторые площади и сдавая их в аренду, могли поднимать инфраструктуру предприятия.
Действительно, проходя по заводской территории, я не обнаружила признаков упадка. Все, как говорят, бедненько, но чистенько: канализация работает, крыши не протекают, из заводской столовой вкусно пахнет обедом, в цехах — лучистые обогреватели, при которых температура даже зимой не опускается ниже +19.
— За 8 лет ни одного заказа ни по линии Минобороны, ни по линии Рособоронэкспорта мы не сорвали, — рассказывают специалисты. — Оборонзаказ прошлого года выполнили досрочно, к 31 октября. В ноябре—декабре могли бы уже приступать к программе этого года, но до сих пор стоим — контракты с Минобороны не заключены. Технологическое время исполнения изделия — 9 месяцев, так что оборонзаказ 2011 года уже сорван.
Мы заходим в цех, где штабелями в контейнерах лежат ракеты. Под потолком огромный трехцветный флаг с двуглавым орлом.
— Это мы к приезду Путина оформляли, — пояснил сопровождающий, увидев в моем взгляде вопрос, — он к нам в июле 2008-го приезжал. Перед этим примчались начальники из концерна: срочно сделайте в цехе нормальные полы, деньги дадим. Мы уйму средств угрохали. Сделали. Денег так никто и не дал. Пробыл у нас Путин тогда ровно 28 минут, а вечером в новостях сказал: вот, дескать, какие молодцы, сумели завод без бюджетных средств поднять. Верно, конечно. Только почему мы должны его без бюджета поднимать? Куда ж тогда эти средства идут? Ведь наше производство никогда не будет сверхрентабельным. Это не бордель и не торговля коноплей. Чтобы мы развивались, должен быть прямой интерес государства. А его нет.
— Ну как же нет? Вот премьер обещал, что вскоре примут новую Федеральную целевую программу развития ВПК, вас она, возможно, тоже коснется.
— Уже касается... Кое-кто запах этих «бабок» давно учуял. Уже год-полтора, как на всяких совещаниях вдруг стало звучать: «Авангард», дескать, не справляется с поставленными задачами (хотя мы все контракты выполняли в срок), а потому концерн «Алмаз-Антей» берет курс на строительство двух новых заводов в Нижнем Новгороде и Кирове. На это требуется 15 млрд. рублей. А тут к 2015 году в лучшем случае останется лишь сборочный цех, затем не станет и его.
— Получается как в анекдоте про цыган: родители смотрят на своих чумазых детей и говорят: «Этих отмоем или новых наделаем?» Новых, видимо, делать приятней.
— ...Так же как и осваивать 15 миллиардов, вместо того чтобы модернизировать предприятие, которое много лет стабильно работает, которому уже 70 лет, где сложилась школа, династии, работают специалисты: конструкторы, технологи, рабочие...
* * *
Вряд ли кому-то придет в голову спорить с тем, что стране нужны новые заводы и рабочие места. Другой вопрос: как их создавать?
Когда в годы первых советских пятилеток возводились новые промышленные гиганты, гремел лозунг: кадры решают все. На эти предприятия для организации производства государство в приказном порядке отправляло специалистов, туда по комсомольским путевкам ехала молодежь, рядом строились целые города, и титаническими усилиями всей страны предприятие вставало на ноги.
Сейчас, как мы знаем, уже не кадры, а деньги решают все. Их надо во что бы то ни стало успеть освоить (и присвоить), а потому есть специалисты, где решено осваивать эти средства, или нет — вопрос второстепенный.
— Без специалистов ничего не получится, какие б ты современные станки ни поставил, — говорят на «Авангарде».
— Так почему бы эти станки не поставить здесь?
— Тут земля дорогая — основной довод. Наши 27 га по среднерыночной цене земли в Москве — это 270 млн. рублей. Если подтянуть сюда фирму с инвестпроектом — на порядок дороже. Те, кто в нашем концерне принимает эти решения, меньше всего думают о ПВО. Понятно, что им хотелось бы продать и наши площади здесь, и освоить 15 млрд. там. А потом, глядишь, или ишак сдохнет, или падишах...
— А если б эти 15 миллиардов достались «Авангарду»?
— Да тут раз в сто нужно меньше средств, чтобы создать нормальное производство. И почему на московской земле должны быть сплошные офисы? Давайте тогда из столицы все научные институты выгоним.
— И выгонят. Военных вон уже выгнали. В Москве теперь одни менеджеры да «белые воротнички». Инженеров и рабочих почти не осталось.
— Точно. К нам на завод тут прислали специалистов МИАТ — Московского института авиационных технологий. Поучиться.…

Дальше »»»

Оказывается даже обучение проводят на резине