Посетила мысль, когда принимал ванну. Почти как Архимеда. Итак...
Цель проекта - максимально разогнать карамель, и тем самым обеспечить торцевик разумных геометрических пропорций достойной тягой, которая была бы сопоставима с тягой двигателей традиционной (канальной) конфигурации.
Разгон состава путем добавления различных катализаторов, себя, по всей видимости, уже исчерпал. Остались два пути - максимально доступное измельчение НК перед замешиванием его в расплав сахара с добавкой сорбита, и введение в заряд медных струн, ускоряющих распространение фронта горения вдоль заряда.
Измельчение НК в шаровой мельнице влечет за собой сильное загущение состава. Медные же струны (оптимальное количество - семь штук) исключают работу с густыми массами. Предлагается технология формирования заряда, обходящая эти ограничения.
В качестве бронировки используется витая двух- трехслойная трубка из тонкого паронита, проклеенная загустевшим эпоксидным клеем.
Торцевой заряд составляется из нескольких (10 .. 15) низких цилиндров-"таблеток" со сформированными (просверленными по кондуктору) семью отверстиями, куда при сборке вводятся медные струны - таблетки нанизываются на них, как бусы.
Формовка заряда производится следующим образом. Под заглушкой штатного корпуса РДТТ крепится шайба с закрепленными на ней концами семи медных струн. На струны одевается бронировка, и нанизываются "таблетки" заряда, которые при этом оказываются внутри бронировки. Диаметр "таблеток выбирается несколько меньшим, чем диаметр бронировки - они свободно скользят по струнам и опускаются друг на друга.
После заполнения бронировки "таблетками", в верхнюю таблетку упирается пуансон, и в канал корпуса вводится штатный сопловой блок с О-рингами. Двигатель обматывается сверху нагревательным элементом (нихром в керамических бусах), теплоизолируется. В заглушке предусмотрено небольшое отверстие со штуцером, куда подключается всасывающий патрубок компрессора бытового холодильника. В заглушке также предусмотрены гермовыводы для термометра сопротивления, с помощью которого контролируется температура нагрева "таблеток" внутри корпуса.
Двигатель располагается горизонтально на дне небольшой ямы (вкопанная в землю негодная 200-литровая бочка). Включается компрессор, включается нагреватель. Под действием температуры таблетки размягчаются, и вакуумированные пустоты схлопываются под атмосферным давлением, которое воздействует на наружную поверхность соплового блока. Получаем высококачественный монолитный торцевой заряд.
Преимущества технологии:
1. Дистанционность.
2. При воспламенении топлива образование осколков полностью исключено - двигатель просто "стреляет" незакрепленным сопловым блоком.
3. Возможность формирования зарядов для двигателей ОЧЕНЬ разных размеров с одной и той же оснасткой, поскольку основная часть оснастки и есть сам корпус двигателя.
4. Снимается психологический барьер работы с большими количествами быстрогорящего топлива - заряд разбивается на малые части; самая опасная работа производится дистанционно.
Недостатки:
1. Проблема с натяжением струн, которые должны проходить сквозь двигающийся сопловой блок. Возможное решение - использовать технологический поршень с гермовводами для струн вместо штатного заглушенного соплового блока. По-моему здесь все решаемо...
2. Проблема "мертвого пространства" - усадка заряда при формовке. Поскольку ожидаемая усадка не будет превышать нескольких десятков миллиметров по высоте заряда, то образовавшуюся полость легко будет заполнить вручную, после формовки и остывания основной части заряда.