Roger: Все сообщения за 07 Марта 2009 года

Старый> Речь не об арифметике а о физике.
C физикой у Вас вообще, конкретно, клиника, например:
Старый> Компрессор отличается от обычного воздушного винта тем что компресор сжимает воздух и выбрасывает его через сопло.
Компрессор отличается от винта соплом.. Да это уже «белочка» какая-то.
Старый> Я говорю о том что тяга создаётся компрессором. Оппоненты говорят что соплом или ещё чем там но только не компрессором.
Старый>Вы приводите страницу из учебника в которой прямо нарисовано что тяга создаётся компрессором. И вы заявляете что я не прав.
Компрессор? Cопло? Может сопло компрессора? Определитесь уже и c физикой как-нибудь.

Старый>Подчёркиваю: не было спора ротором или статором компрессора создаётся тяга. Спор был компрессором или нет.
Старый>Вы можете прямо и без выкрутас сказать: компрессором создаётся тяга или нет?
Старый>Кого здесь ткнули в учебник - того кто говорил что компрессором или тех кто говорил что чемто другим?
Я Вам без выкрутас процитирую определение реактивного двигателя:
«ВРД – реактивный двигатель, механическая мощность которого реализуется в форме скоростной реактивной струи рабочего тела, истекающего из сопла двигателя, за счёт которой создаётся реактивная тяга.»
Так вот, импульс реактивной струи проявляется в виде сил тяги приложенных к корпусу двигателя. Для ТРД с осевым компрессором основная составляющая этих сил (64,7% из 100%) приложена к корпусу в районе камеры сгорания, т.е. не к компрессору. Я ясно выражаюсь?

Старый> Вы предпочли проигнорировать то что оппоненты считали что тяга создаётся соплом.
Оппоненты правы. Читайте определение ВРД.

Старый> Вы предпочли проигнорировать что в данном случае без турбины и камеры сгорания при вращени ротора внешним приводом тяга двигателя только бы увеличилась, о чём тоже был спор.
Без камеры сгорания у Вас не будет давления на компрессоре (воздух будет просто расширяться в канале за компрессором) и не получится даже тех 34%, тяги которые в нормальных возникают условиях на его корпусе. Будет
в районе тех 3% которые даёт чистый ротор компрессора ну и некоторый довесок за счёт небольшого перепада давлений на спрямляющих аппаратах статора.
Старый> Вы предпочли не заметить как я раз 10 повторил что компрессор создаёт положительную тчягу а турбина - отрицательную. Когда это выяснилось на рисунке неправ оказался конечно же я.
Старый>В данном случае вы докопались до моих слов "упорный подшипник" воспользовавшись тем что на рисунке положительная тяга ротора и отрицательная тяга турбины примерно равны.
Старый>Однако что вы скажете про двухконтурный двигатель? У него по вашему тяга тоже создаётся статором компрессора и камерой сгорания?
Представте себе – да. Двухконтрурный двигатетель такой же реактивный. То что у него во внешнем контуре часть тяги создаёт вентилятор, не отменяет того, что основная тяга создаётся за счёт сил реакции.

•  21
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение