Шарнхорст: Все сообщения за 29 Апреля 2024 года

Вованыч> Если не ошибаюсь, по ним что-то было в одной из рубрик "Вопрос-ответ" журнала "Морская Кампания".

ЯМБ – это не наименование, а тип катера; расшифровывается как «яхта морская быстроходная». Это были стальные катера, которые строились на ленинградским судостроительном заводе №194 им. Марти в 1937 г. Водоизмещение – 34,7 т, размерения – 22,7×5,0×0,9 м, 2 мотора ГАМ-34 по 800 л.с., скорость 25 уз.
Серия состояла из 6 единиц: 1 – для Наркома ВМФ, 1 – для Северного флота, 2 – для Штаба КБФ, 1 – для ВВС КБФ.
Таким образом, в 1939 г. на Балтике имелось три катера данного типа: Ш-11 и Ш-12 в составе плавсредств штаба КБФ (можно предположить, что впоследствии они получили номера Ш-1 и Ш-2, или М-1 и М-2); ВС-75 – в составе плавсредств ВВС КБФ. Последний был передан бригаде торпедных катеров КБФ и вначале получил обозначение ТК-11, на 1.9.1940 уже имел номер ТК-21, а циркуляром НШ КБФ №К/009 от 28.9.1941 включался в 3-й отряд БТКА КБФ с присвоением боевого №174.
Один из катеров типа ЯМБ был на Ханко, участвовал в эвакуации этой базы и по справочнику потерь ВМФ значится раздавленным льдом в бухте о. Гогланд 13.12.1941.
Во избежании путаницы с торпедными катерами следует отметить, что боевые катера имели номера без всяких букв, а вот плавсредствам присваивались литеры (например, «Ш» – плавсредства штаба флота, «ПЛ» – плавсредства бригады подводных лодок, «ТК» – плавсредства бригады торпедных катеров, «ВС» – плавсредства ВВС флота и т.д.).

В. Яровой (МорКам 2011 №4)

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение