Доброго всем здравия! Огромная благодарность многоуважаемому sam7 за начало темы. Друзья, товарищи и господа, может ли кто-нибудь в первую очередь опираясь на личный опыт сказать что какая-либо конкретная ГЭУ наиболее применима к какому-то конкретному типу судна? Хотя сейчас мода на "многозадачность", но любому кто взглянет, например на якорезаводчик-снабженец (он же AHTS) с мощностью дизелей тысяч в 14-16 киловатт станет ясно, что использовать его кроме как по прямому назначению расточительство ведущее к банкротству...если только это судно не оснащается Азиподами/Азипулами, где имеется возможность на экономическом ходу отключить часть генераторов и изрядно сэкономить. То есть в данном случае "правильный" выбор ГЭУ обеспечивает гораздо лучшие эксплуатационные (в первую очередь с точки зрения стоимости эксплуатации) характеристики, чем любая альтернативная ГЭУ. В то же время если рассматривать "чистые" суда снабжения (PSV), которые в основном ходят на крейсерской скорости , а маневрируют только возле платформы и в порту, то от применения дизель-электрической схемы и вовсе можно получить сплошные убытки, так как в сравнении с прямым приводом она потребляет топлива до 17% больше, что с учётом стоимости самой ВРК и цен на топливо означает громадную переплату по сути ни за что. Таким образом выбор ГЭУ коренным образом влияет на эксплуатационные качества судна.
Это сообщение редактировалось 02.09.2021 в 11:23