Korner: Все сообщения за 04 Мая 2024 года

KNN> В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.

Благодарю за содействие. Подобная форма таблиц для расчётов нагрузок, остойчивости и дифферента мне хорошо известна по копиям арх. мат-лов 30-х годов для некоторых других катеров, этого вполне достаточно, спасибо.

Интересно отметить, что приведённые в документе расчётные величины ( θmax=40° и МЦВ), значительно выше нормированных значений, регламентируемых современными Правилами. Причём МЦВ остаётся весьма высокой ( 1,22 ÷ 3,01м) во всех случаях нагрузки, включая случай с людьми на палубе (25 чел.).

Кроме того, обратил внимание на особенность конструктивных материалов корпуса.

Наружная обшивка, палуба и прочее изготовлены из судостроительной стали, однако мало того, весь материал перед установкой дополнительно ещё и оцинкован, видимо для подавления коррозии. А вот надстройка, поперечный набор и часть дельных вещей изготовлены из дюраля.Вот такой получается композитный корпус.Впрочем облегчённая дюралевая надстройка позитивно влияет на остойчивость.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение