-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/p/h/photos.streamphoto.ru/f/2/7/128x128-crop/3211fd8332e297e5a8ea6f8754a7772f.jpg)
Технологии строительства метро
Перенос из темы «В Питере взорвали памятник Ленину»Теги:
Серокой
В.М.> Просто украденая у буржуинов идея 
Напомнить где и когда первое метро появилось? 
Идея-то может и ворованная, но технологии свои. Напомнить историю эскалаторов? Или что такое "московский метод"?
Напомнить где и когда первое метро появилось? Идея-то может и ворованная, но технологии свои. Напомнить историю эскалаторов? Или что такое "московский метод"?
Это сообщение редактировалось 03.04.2009 в 11:36
инфо
инструменты
Серокой> Напомнить историю эскалаторов?
А кстати - что там за история с эскалаторами?
А кстати - что там за история с эскалаторами?
A.1.> А кстати - что там за история с эскалаторами?
А как их разрабатывали.
Лучше почитать тут:
А как их разрабатывали.
Лучше почитать тут:
russo
Серокой> Напомнить историю эскалаторов?
Да
Серокой> Или что такое "московский метод"?
Тоже да.
Если не затруднит
Да
Серокой> Или что такое "московский метод"?
Тоже да.
Если не затруднит
Серокой>> Напомнить историю эскалаторов?
russo> Да
Я выше дал эту ссылку:
Смысл тот, что эскалатор был новой машиной даже для буржуинов, кроме того, они заломили цену, и эскалаторы для московского метро делались с нуля, даже без возможности пощупать прототип.
Серокой>> Или что такое "московский метод"?
russo> Тоже да.
На тот момент были распространены три способа строительства метро: берлинский - когда пусть строится открытым способом, затем закапывается, парижский, когда роются последовательно шахты и проходятся меж собой, и лондонский, в силу особенностей их почвы - глубокого залегания, щитовой или горный.
Московский способ же заключался в том, что с поверхности рылись параллельные траншеи, в них из бетона воздвигались стены. Затем сверху делалась перемычка - крыша, и засыпалась. Земля же потом изнутри вынималась без боязни обрушения, получалось дёшево и сердито.
Напомню, что всё это - про первую очередь метро, оно мелкого залегания.
russo> Да
Я выше дал эту ссылку:
Смысл тот, что эскалатор был новой машиной даже для буржуинов, кроме того, они заломили цену, и эскалаторы для московского метро делались с нуля, даже без возможности пощупать прототип.
Серокой>> Или что такое "московский метод"?
russo> Тоже да.
На тот момент были распространены три способа строительства метро: берлинский - когда пусть строится открытым способом, затем закапывается, парижский, когда роются последовательно шахты и проходятся меж собой, и лондонский, в силу особенностей их почвы - глубокого залегания, щитовой или горный.
Московский способ же заключался в том, что с поверхности рылись параллельные траншеи, в них из бетона воздвигались стены. Затем сверху делалась перемычка - крыша, и засыпалась. Земля же потом изнутри вынималась без боязни обрушения, получалось дёшево и сердито.
Напомню, что всё это - про первую очередь метро, оно мелкого залегания.
MIKLE
Серокой> 404. Страница не найдена.
Серокой> Смысл тот, что эскалатор был новой машиной даже для буржуинов, кроме того, они заломили цену, и эскалаторы для московского метро делались с нуля, даже без возможности пощупать прототип.
___________
>Что мы сделали, чтобы не породить сутолоку машин, страшную для нас и для продолжавших работу строителей? Еще на складах мы сортировали детали, маркировали их, проверяли очередность отправки на площадку. По часам расписали последовательный спуск механизмов в специальные проемы, оставленные в перекрытиях верхнего вестибюля. Дирижировали всем технологическим процессом, начиная от установки машин на фундаменты и кончая креплением и выверкой узлов.
система жива до сих пор!
Серокой> Смысл тот, что эскалатор был новой машиной даже для буржуинов, кроме того, они заломили цену, и эскалаторы для московского метро делались с нуля, даже без возможности пощупать прототип.
___________
>Что мы сделали, чтобы не породить сутолоку машин, страшную для нас и для продолжавших работу строителей? Еще на складах мы сортировали детали, маркировали их, проверяли очередность отправки на площадку. По часам расписали последовательный спуск механизмов в специальные проемы, оставленные в перекрытиях верхнего вестибюля. Дирижировали всем технологическим процессом, начиная от установки машин на фундаменты и кончая креплением и выверкой узлов.
система жива до сих пор!
Iltg
Серокой> Московский способ же заключался в том, что с поверхности рылись параллельные траншеи, в них из бетона воздвигались стены. Затем сверху делалась перемычка - крыша, и засыпалась. Земля же потом изнутри вынималась без боязни обрушения, получалось дёшево и сердито.
А можно пояснить в чем смысл то?
Объем выемки грунта тот же самый? Не проще ли удалять грунт в отсутствии стен?
А можно пояснить в чем смысл то?
Объем выемки грунта тот же самый? Не проще ли удалять грунт в отсутствии стен?
Iltg> А можно пояснить в чем смысл то?
Iltg> Объем выемки грунта тот же самый? Не проще ли удалять грунт в отсутствии стен?
Не проще
Стены + перекрытие = (почти) гарантия от обрушения грунта.
Iltg> Объем выемки грунта тот же самый? Не проще ли удалять грунт в отсутствии стен?
Не проще
Стены + перекрытие = (почти) гарантия от обрушения грунта.
Серокой> Смысл тот, что эскалатор был новой машиной даже для буржуинов,
Не был он для них новой. Первый эскалатор в США пустили еще в 1896, в Англии - в 1898-м.
Не был он для них новой. Первый эскалатор в США пустили еще в 1896, в Англии - в 1898-м.
Серокой> Московский способ же заключался в том, что с поверхности рылись параллельные траншеи, в них из бетона воздвигались стены. Затем сверху делалась перемычка - крыша, и засыпалась. Земля же потом изнутри вынималась без боязни обрушения, получалось дёшево и сердито.
Вообще-то так же строилось и Лондонское метро еще в 19-м веке.
Вообще-то так же строилось и Лондонское метро еще в 19-м веке.
В.М.> Вообще-то так же строилось и Лондонское метро еще в 19-м веке.
а можно линк?
а можно линк?
В.М.> Не был он для них новой. Первый эскалатор в США пустили еще в 1896, в Англии - в 1898-м.
Ага, а идея возникла чуть ли не у Герона Александрийского. Тем не менее, это не отменяет тот факт, что советский эскалатор был полностью своей разработкой.
В.М.> Вообще-то так же строилось и Лондонское метро еще в 19-м веке.
Поначалу оно строилось так: вдоль улицы рылся котлован, строилась линия, затем зарывалась (кстати, красная линия в Москве принципиально велась задворками). Затем по методу Брюннеля уже строили щитовым способом. Про "стену в грунте" в Лондоне в 19 веке я не слышал вообще.
Ага, а идея возникла чуть ли не у Герона Александрийского. Тем не менее, это не отменяет тот факт, что советский эскалатор был полностью своей разработкой.
В.М.> Вообще-то так же строилось и Лондонское метро еще в 19-м веке.
Поначалу оно строилось так: вдоль улицы рылся котлован, строилась линия, затем зарывалась (кстати, красная линия в Москве принципиально велась задворками). Затем по методу Брюннеля уже строили щитовым способом. Про "стену в грунте" в Лондоне в 19 веке я не слышал вообще.
Серокой> Поначалу оно строилось так: вдоль улицы рылся котлован, строилась линия, затем зарывалась (кстати, красная линия в Москве принципиально велась задворками).
Хм... на "красной" главный участок - от Спортивки до Комсы - сравнительно глубокий. И вроде как в тюбингах (щас поеду по делам - попутно проверю ).
Хм... на "красной" главный участок - от Спортивки до Комсы - сравнительно глубокий. И вроде как в тюбингах (щас поеду по делам - попутно проверю
).
Угу, тюбинги, чугунные причём. Там строили вручную, кессонами.
Это понятно, что в условиях плотной застройки иначе никак (не, ну можно... Но даже в условиях СССР на перекрытие главных улиц не пошли).
Но линия первоначально была такая, поэтому "арбатский участок" - тоже мелкий, и поверхностным способом построен:
http://metro.ru/map/1935/metro.ru-1935map-small1.jpg [not image]
Это понятно, что в условиях плотной застройки иначе никак (не, ну можно... Но даже в условиях СССР на перекрытие главных улиц не пошли).
Но линия первоначально была такая, поэтому "арбатский участок" - тоже мелкий, и поверхностным способом построен:
http://metro.ru/map/1935/metro.ru-1935map-small1.jpg [not image]
Anika> Хм... на "красной" главный участок - от Спортивки до Комсы - сравнительно глубокий. И вроде как в тюбингах (щас поеду по делам - попутно проверю ).
не.. бетон. общий тоннель на два пути.
).не.. бетон. общий тоннель на два пути.
MIKLE> не.. бетон. общий тоннель на два пути.
Хм...
Ну лан... Или я с зелёной путаю, что чугунные тюбинги? Впрочем, для кессонного способа тюбинги не принципиальны.
Хм...
Ну лан... Или я с зелёной путаю, что чугунные тюбинги? Впрочем, для кессонного способа тюбинги не принципиальны.
MIKLE> не.. бетон. общий тоннель на два пути.
Есть одно такое место, в районе Парка Культуры. Ну, щас поеду, проверю...
Есть одно такое место, в районе Парка Культуры. Ну, щас поеду, проверю...
MIKLE>> не.. бетон. общий тоннель на два пути.
Серокой> Хм...
Серокой> Ну лан... Или я с зелёной путаю, что чугунные тюбинги? Впрочем, для кессонного способа тюбинги не принципиальны.
зелёная. и синяя та что глубокого заложения.
красная и кусок филёвской-московский метод-прямугольный бетонный короб. с общим тоннелем на перегонах.
изза этого кстати вектка менее шумная... ну путь на балласте на перегонах.
Серокой> Хм...
Серокой> Ну лан... Или я с зелёной путаю, что чугунные тюбинги? Впрочем, для кессонного способа тюбинги не принципиальны.
зелёная. и синяя та что глубокого заложения.
красная и кусок филёвской-московский метод-прямугольный бетонный короб. с общим тоннелем на перегонах.
изза этого кстати вектка менее шумная... ну путь на балласте на перегонах.
Говорят, от Библиотеки имени Ленина до Красных Ворот - не двухпутка. А что - не знаю, мож Аника скажет, когда вернётся.
Про строительство эскалаторных тоннелей в нынешние времена:
Санкт-Петербургские Ведомости - Городские новости - На свет божийhttp://s61.radikal.ru/i172/0904/69/f543ec6b7dbe.jpg [not image]
Санкт-Петербургские Ведомости - Городские новости - На свет божийhttp://s61.radikal.ru/i172/0904/69/f543ec6b7dbe.jpg [not image]
A.1.> Про строительство
A.1.> наклонный ход (таково второе название эскалаторного тоннеля)
А я думал, первое.
A.1.> уже смонтировано двадцать колец из чугунных тюбингов
Хм... Не знаю, как наклонный ход, туннели давно уже делают не из чугунных, а бетонных, и не тюбингов, а блоков...
A.1.> наклонный ход (таково второе название эскалаторного тоннеля)
А я думал, первое.
A.1.> уже смонтировано двадцать колец из чугунных тюбингов
Хм... Не знаю, как наклонный ход, туннели давно уже делают не из чугунных, а бетонных, и не тюбингов, а блоков...
Серокой> Хм... Не знаю, как наклонный ход, туннели давно уже делают не из чугунных, а бетонных, и не тюбингов, а блоков...
? вродеж даже новстрой типа сретенского булвара-тюбинги? или бетонные?
? вродеж даже новстрой типа сретенского булвара-тюбинги? или бетонные?
Серокой> Хм... Не знаю, как наклонный ход, туннели давно уже делают не из чугунных, а бетонных, и не тюбингов, а блоков...
ы?
http://www.advis.ru/.../new.pl?4D188FC5-5111-1C41-A7A3-174FD35F09A7
ы?
По приглашению ЗАО "Механоремонтный комплекс", которое производит тюбинги для метрополитенов Москвы, Екатеринбурга и Челябинска, Магнитку посетили директора литейных заводов, руководители предприятий центрального региона России, Урала и Сибири. Подобного рода конференция проходила впервые и все ее участники были искренне заинтересованы в этой встрече.
Сегодня изменились условия работы производителей тюбингов. Возросла актуальность уменьшения затрат на строительство новых веток метрополитена за счет снижения металлоемкости шахт, в том числе при уменьшении массы тюбинга. В ситуации перенасыщенности рынка преимущества производителям дает использование современных технологий производства, за счет чего повышается качество товара и снижаются затраты на его изготовление.
http://www.advis.ru/.../new.pl?4D188FC5-5111-1C41-A7A3-174FD35F09A7
Челябинский метроплоитен перешел на бетонные тюбинги - спасибо товарищу Юревичу, нашему мэру-макароннику. В частности, из-за этого Ростехнадзор остановил работу щита Ловат - проект не согласовали.
MIKLE> ? вродеж даже новстрой типа сретенского булвара-тюбинги? или бетонные?
Так Сретенский вовсе не новострой. Потому как долгострой, вот что пр такие пишут:
Вообще я сейчас не найду, но читал следующее: чугун применяется только в сложной геологической обстановке. А так - бетон, он дешевле, при том бетонные тюбинги заменяются бетонными блоками.
И о замене чугуна бетоном говорит вот это:
Так Сретенский вовсе не новострой. Потому как долгострой, вот что пр такие пишут:
С самим правым тоннелем какая-то несуразица вышла. Если левый полностью собран из бетонных блоков, то на правом получилась чехарда: двадцать метров чугунных тюбингов, двадцать бетонных сборок, потом опять тюбинги и опять бетон... И так до самого щита. (Как говорится, не до жиру: что сегодня привезли то и кладем?
Вообще я сейчас не найду, но читал следующее: чугун применяется только в сложной геологической обстановке. А так - бетон, он дешевле, при том бетонные тюбинги заменяются бетонными блоками.
И о замене чугуна бетоном говорит вот это:
Для замены чугунной обделки перегонных тоннелей закрытого способа работ в 1954 г. было начато внедрение различных типов конструкций из сборного железобетона с расчеканкой стыков расширяющимся водонепроницаемым цементом.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 03.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
