Авто nostalgy :)

Без слов:











http://www.heippa.net/lada1971/esite/lada_1974/lada_1974_1.jpg [zero size or time out]

М-да... Красиво. Некоторые до сих пор встречаются.

А про Ялту 900 есть где почитать?

http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/tx.htm

P.V.> http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/tx.htm
Дак я и не сомневался. Меня интересует другое. Каким образом горбатый к нам попал, почему Ялта 900? Да еще если вспомнить, что ЗАЗ очень сильно отличался от ФИАТа, в первую очередь двигателем и трансмиссией.

Yalta - просто брэнд на зарубеж. Обычный горбатый, а затем ушастый. Историй создания Запорожца, который первоначально планировалось выпускать на АЗЛК навалом в инете.
Могу вытащить.

В том же 1956 году по решению Министерства автомобильной промышленности СССР завод МЗМА (ныне АО Москвич) начал разработку мини-автомобиля, прототипом которого стал Fiat 600. Первые опытные образцы были собраны уже в октябре 1957 года — им присвоили индекс Москвич-444.

Первоначально планировалось оснащать машину 750-кубовым мотоциклетным двигателем МД-65 Ирбитского мотозавода, но остановились на разработанном в НАМИ V-образном четырехцилиндровом моторе воздушного охлаждения мощностью 23 л.с. По решению Совета Министров СССР производство микролитражки развернули на Запорожском комбайновом заводе Коммунар, куда и передали всю документацию. Серийный автомобиль ЗАЗ-965 получил имя собственное — Запорожец.
Недорогой Запорожец пришелся ко двору и вскоре стал дефицитным товаром. Появилась версия с ручным управлением для инвалидов. В 1962 году «горбатому» справили 27-сильный двигатель объемом 887 куб. см и присвоили новый индекс — ЗАЗ-965А. Начались первые поставки на экспорт — в страны соцлагеря и в Финляндию, где герой анекдотов продавался под торговой маркой Yalta (Ялта).

Про то, как вписывали двигатель, увеличивая "багажник" и торсионную подвеску, тоже можно найти. Где-то есть статья из моделиста-конструктора за 80-й год. Я ее как-то видел.
Кстати, перенавеска двери, по моему предположению, произошла из-за увеличения диаметра колес.

Интересно: ГАЗ-21 действительно ли имели заводскую красно-белую окраску, или это фантазии художника?

A.1.> Интересно: ГАЗ-21 действительно ли имели заводскую красно-белую окраску, или это фантазии художника?

Двухцветные Волги и Москвичи-403/407 на фото и кинокадрах встречаются, да и живьем видел когда-то довольно много Москвичей (красно/белые и сине/белые). Волги попадались кофейно-бежевые. Но заводская это окраска или самодеятельность владельцев - не знаю.

Заводская. И как, правило - экспортный вариант.

AlexDrozd> Волги попадались кофейно-бежевые. Но заводская это окраска или самодеятельность владельцев - не знаю.

У Волг действительно была двухцветная заводская окраска (например сине-белая была точно), а вот бело-красную я здесь впервые увидел.
Я почему про художника подумал - видел обложку газовского экспортного каталога тех лет, так на нем был нарисован бортовой ГАЗ-51: вроде обычный такой, приятного милитаристкого цвета - но! с таким ярко-ярко красным бампером - явно фантазия. ИМХО тогда и после передние бамперы даже у пожарных машин были черного цвета.

2Postoronnim V
слов нет, КРАСОТИШША

Sabra Sports
made in Israel

The Carmel and Sabra make their debut at the 1961 New York Motor Show, alongside Autocars' first model, the Sussita.

A.1.>> Интересно: ГАЗ-21 действительно ли имели заводскую красно-белую окраску, или это фантазии художника?
AlexDrozd> Двухцветные Волги и Москвичи-403/407 на фото и кинокадрах встречаются, да и живьем видел когда-то довольно много Москвичей (красно/белые и сине/белые). Волги попадались кофейно-бежевые. Но заводская это окраска или самодеятельность владельцев - не знаю.
Когда прийдет лето попробую не забыть сфотографировать соседский Москвич, сине-кремовый

marata> Когда прийдет лето попробую не забыть сфотографировать соседский Москвич, сине-кремовый

Да, у них пожалуй, второй цвет был не белый, а кремовый.
У нас в районе катается 407-й, но он перекрашен в "гламурный" сиреневый перламутр

Обновления

А я не знал что Москвич МЗМА 400 это Опель Кадет.

Ещё как Оппель!

Мне Москвичи нравяться, наверное потому что вырос на них. Во всяком случае, до "Алеко" - все они были надежными и дубовыми. Правда меня вседа раздражал их тупорылый карбюратор, который кстати сильно улучшили позже, с введением электронного контроля.

Треха это супер. У нас в семье до сих пор сохранилась 74 г.в.

Барбаросса, "троечка" до сих пор остаётся (и наверное это уже навсегда ) лучшей машиной ВАЗа по качеству сборки...

Это вообще первых годов выпуска.
По паспорту было 77 л.с. Может конечно их ранльше по другому меряли.

Навреное сюда, хотя машинки не отечественные.



А все остальные тут:

Лимузины братской Польши.

Надо сказать - не без участия ВАЗ: в виде задних фонарей.