ГЛОНАСС!

странно что ты не понимаешь что общественные процессы цикличны. выпрут буша - и всё пойдет обратно - см. пост мигки

Демократы ещё хуже. Они верят, что бюрократическая машина может решить намного больше. И циклическое развитие всё же не совсем циклицеское, а спиральное. Технология многое даёт на каждом витке. Воспитывать людей так, чтобы они видели все возможные тяжести и огрехи применения технологии становится всё труднее.

В деньгах.

Можно недругу в глаз сверкнуть и остаться незамеченным

Мощность маленькая поди. Время экспозиции нужно большое.

Не ко мне. ) Просто нашёл данные и привёл.

Утянуто с форума НК.

ALEX-Satellite

Вопросы частотного плана ГЛОНАСС подробно обсуждались на стр.45 данного форума.
От себя добавлю, что:
1) Частоты (1610,6 ... 1613,8; 1660,0 ... 1670,0) МГц и есть "Радиоастрономическая служба", которой ГЛОНАСС должен не причинять помех;
2) Globalstar (подвижная спутниковая служба) использует полосы 1610,73 ... 1625,49 МГц, и тоже имел существенные проблемы с радиоастрономами. Сложность проблеммы координации радиочастот хорошо описана ЗДЕСЬ;
3) Галлилео с ДжиПиЭс используют вдвоем 1559-1592 МГц с кодовым разделением (CDMA), наши же выбрали непересекающийся с "буржуинами" диапазон;
4) Первоначальный диапазон ГЛОНАСС 1610-1621 МГц, сдвинули сначала до (грубо): 1602-1615, потом до 1597-1610, а в будущем м.б. обрежут до 1597-1605 МГц (потребителям все равно);
5) О частотах думали и думают, но практическая и теоретическая ЭМС (эл.магн.совместмость) не всегда совпадают.
P.S. Так как Галлилео и GPS имеют общие принципы (частоты + CDMA), то они легко совместимы друг с другом, в отличие от ГЛОНАСС, который может стать "третьим лишним".

 

На Внуковском авиаремонтном заводе №400 впервые в России на пассажирское воздушное судно установлено бортовое оборудование ГЛОНАСС

31 июля 2007
/AVIA.RU/
На Внуковском авиаремонтном заводе №400 (ВАРЗ-400) впервые в истории отечественной гражданской авиации произведена установка бортового оборудования для работы по сигналам российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). Первым воздушным судном, оснащенным таким оборудованием, стал самолет Ту-154М (бортовой номер RA-85740) авиакомпании Правительства Москвы 'Атлант-Союз'.

ВАРЗ-400, входящий в состав Внуковского аэропортового комплекса, - крупнейшее отечественное многопрофильное предприятие по ремонту авиационной техники. Благодаря уникальной производственно-технической базе и высококвалифицированным специалистам, именно ВАРЗ-400 впервые в России приступил к предоставлению авиаперевозчикам услуг по установке ботового оборудования ГЛОНАСС.

При проведении модернизации на воздушном судне авиакомпании 'Атлант-Союз' специалистами ВАРЗ-400 установлена бортовая многофункциональная система (БМС), разработанная ВНИИРА 'Навигатор' (г. Санкт-Петербург). Помимо ГЛОНАСС, БМС работает по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем GPS, ГАЛИЛЕО и сигналам спутниковых функциональных дополнений GNSS - SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS). Установленное оборудование подтвердило свою эффективность и работоспособность в ходе двух испытательных полетов продолжительностью 2,5 и 4 часа, выполненных воздушным судном 30 июля.

Современный подход к организации эффективной работы транспортной сферы невозможен без внедрения современных навигационных систем в целях повышения качества услуг, экономической эффективности и обеспечения безопасности перевозок. В частности, рост интенсивности воздушного движения делает все более актуальным вопрос о точности соблюдения воздушными судами маршрута и выделенных воздушных коридоров, что во многом определяет уровень безопасности полетов. Действующие стандарты зонального эшелонирования предусматривают соблюдение воздушного коридора в одну милю по маршруту.

Включение ГЛОНАСС в единую систему навигации и определения координат воздушного судна позволяет в режиме реального времени производить сверку с заданным маршрутом. Каждые пять секунд система выполняет коррекцию заданного маршрута воздушного судна, что позволяет соответствовать всем требованиям по навигации воздушных судов.

Решение вопроса о навигационном обеспечении транспортного комплекса является сегодня одной из приоритетных задач развития отечественной экономики. Стратегия навигационного обеспечения и навигационной деятельности в Российской Федерации определена Указом Президента России 'Об использовании глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации' от 18.05.2007 года, поручениями Президента России, постановлениями Правительства РФ и Военно-промышленной комиссией.

Ввод в эксплуатацию первого в России пассажирского самолета, оснащенного оборудованием для работы по сигналам ГЛОНАСС, стал одним из первых шагов в отечественной гражданской авиации по практической реализации решений Президента РФ и Правительства РФ.

Урра-а-а-а-а-а! Токо нахрен оно вобще нужно, я не понял.

затем же, зачем жопоэс.

Кстати, к вопросу о том, может ли ГЛОНАСС быть лучше GPS.
Пишут, что для работы приёмника в дифференциальном режиме с высокой точностью необходимо, чтобы расстояние между реперным приёмником и мобильным приёмником было не более 50 км.
Т.е. сеть реперных станций, похоже, должна быть довольно плотной.
Может ли GPS обеспечить такую плотность покрытия на территории РФ? ИМХО - вряд ли. Если же аналогичную систему под ГЛОНАСС создать удастся - то, вероятно, по точности ГЛОНАСС системы на территории РФ и возле будут обеспечивать большую точность, чем GPS.
Насколько это важно для потребителя - иметь возможность пользоваться дифференциальным режимом по всей стране? Хз, вопрос отдельный...

речь про AAWS / DGPS чтоль?
Вроде псевдолиты (наземные терминалы для таких-то там работ) продаются.... Откуда они берут собственые координаты - не помню - толь по эфемеридам, толь еще как, но что продаются - это слышал даже тута, на базе. Не говоря про другие места.

именно жопоэсовские..

Если глонасс этим займется, то для автомобилистов сможет оказаться вкуснее жопоэса, который стал нонче моден. (попутно за счет массовой продажи приемников денежки чуть отбить можно будет за обслугу системы)

Только кто вставит эти глонассы в тойоты/ниссаны/лексусы/мерседесы/ауди/фольксвагены и прочие порши? И сопряжет это дело с их бортовым компом, чтобы действительно бвло "вкусно"? А ведь это только новыми машинами уже больше половины авторынка.

Щас нас за это "не нужен никому" будут пытаться бить ногами в живот Нам же "хучь какое но шоб свое"...

Владимир, вы сможете убедить военных, что ГЛОНАСС им не нужен, и прекрасно обойдутся и GPS? Нет? Значит, ГЛОНАСС будет, как ни крути, годом раньше, годом позже - но будет.
Всё, давно уже не стоит вопрос - быть ГЛОНАССу или не быть. Вопрос только в том, в какой мере он может окупиться за счёт гражданских применений.

В.М.> Только кто вставит эти глонассы в тойоты/ниссаны/лексусы/мерседесы/ауди/фольксвагены и прочие порши? И сопряжет это дело с их бортовым компом, чтобы действительно бвло "вкусно"? А ведь это только новыми машинами уже больше половины авторынка.

Ну так и надо думать - кто, как.
А сказать "ничего не выйдет" и я могу

pokos> Но если спутники будут дохнуть с такой же скоростью, как сейчас, то коммерческий интерес к такому говну под большим вопросом.

САС растёт. Полное созвездие рано или поздно заработает. Судя по всему, не в 2007 - но что делать...

И что теперь? Застрелиться и не жить?