-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s018/i513/1412/be/128x128-crop/cad1f9bf7a39t.jpg)
Автобусы
Теги:
ED
intoxicated> Речь идет про всех брендах
Я так и понял. Потому не пишу что такое не ошибка. А пишу что такое не обязательно ошибка.
intoxicated> Хреновый автобус это куча проблем в ходе эксплоатации
Разумеется.
intoxicated> Лучше хренового автобуса не делать вообще.
В смысле что лучше ходить пешком, чем ездить на хреновом автобусе?
Очень спорное утверждение.
Я так и понял. Потому не пишу что такое не ошибка. А пишу что такое не обязательно ошибка.
intoxicated> Хреновый автобус это куча проблем в ходе эксплоатации
Разумеется.
intoxicated> Лучше хренового автобуса не делать вообще.
В смысле что лучше ходить пешком, чем ездить на хреновом автобусе?
Очень спорное утверждение.
инфо
инструменты
intoxicated
ED> В смысле что лучше ходить пешком, чем ездить на хреновом автобусе?
ED> Очень спорное утверждение.
Хреновые автобусы допустимы только во времена очень большого кризиса, когда ничего лучшего действительно просто сделать нельзя. С учета того что их эксплоатация будет очень короткой до гипотетического преодоления кризиса/отставания и соответственно появления лучших образцов.
ED> Очень спорное утверждение.
Хреновые автобусы допустимы только во времена очень большого кризиса, когда ничего лучшего действительно просто сделать нельзя. С учета того что их эксплоатация будет очень короткой до гипотетического преодоления кризиса/отставания и соответственно появления лучших образцов.
Bod
intoxicated> Хреновые автобусы допустимы только во времена очень большого кризиса, когда ничего лучшего действительно просто сделать нельзя. С учета того что их эксплоатация будет очень короткой до гипотетического преодоления кризиса/отставания и соответственно появления лучших образцов.
Вы прослушали лекцию нашегодиванного эксперта на тему - "Что такое 90-е?" 
А если серьёзно, то максимализм - это конечно понятно, но масса примеров показывает, что худший вариант чаще всего гораздо предпочтительней - чем никакого. Вспомнить хоть бы и раннюю китайскую продукцию, в том числе и автомобильную.
Вы прослушали лекцию нашего
А если серьёзно, то максимализм - это конечно понятно, но масса примеров показывает, что худший вариант чаще всего гораздо предпочтительней - чем никакого. Вспомнить хоть бы и раннюю китайскую продукцию, в том числе и автомобильную.
intoxicated> Видел по телеку на Кубе что оно работает
Не по телеку, лично видел их автобусы. "Верблюды" называют
Не по телеку, лично видел их автобусы. "Верблюды" называют
Кубинская медицина для народа - достижения и факты [sam7#11.11.11 00:05]
… У меня друг на Кубе не был. Правда, я сам был. В Гаване привезли к достопримечательности, сказали, где другие. Мы решили не ехать со всеми на автобусе, а пройти пешком (следующая остановка - Капитолий). Мы были в шоке от нищеты, грязи, предложений девочек и всего остального на коротком пути между двумя этими туристическими островками. Я, естественно, не снимал руины, но два кадра попалось. Один - дома рядом с Капитолием, Бейрут после бомбежки отдыхает. Второй - "автобусы в Гаване". Наши…// Политический
Автобус МИР. 1974 год. Выдвижная нижняя ступень. Привет Ласточке из 70-х. Статья на яндекс дзене не без закидонов, типа братания лиаза 5256 с икарусами 400, но зато собраны редкие фото.
«Мир» – советский брат «Икаруса»
Немногие знают, что венгерские автобусы Ikarus серии «400» и наши ЛиАЗ-5256 являются «братьями»... // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
фактически продолжение
ЛиАЗ-5256: каким он был в 1979 году
Друзья, недавно мы рассказали об экспериментальном советском автобусе 11-630 «Мир», изготовленном по плану совместных работ СССР и ВНР в области автобусостроения. А сегодня мы расскажем о том, во что трансформировался проект «Мир» в годы 10-й пятилетки. Итак, после длительных обсуждений и согласований во всех инстанциях в январе 1977 года Минавтопром утвердил техзадание на семейство автобусов, подлежащих освоению на заводах СССР. Также было окончательно утверждено, что именно должно быть поэлементно унифицировано в советских и венгерских автобусах. // Дальше — zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
Почти праворульный Икарус 280-99
Заметка из Энциклопедии автомобилей в картинках
"Тенденция 1950-60-х гг. по переходу некоторых стран с левостороннего на правостороннее движение в дальнейшем не получила распространения, что пагубно повлияло на рынок сбыта серии 200, в частности ее городской версии 280. Для выхода на рынок стран с левосторонним движением была разработана "промежуточная" модификация 280.99, все экземпляры которой были предназначены для транспортной компании столицы Танзании Дар-эс-Салама. Особенность этой модификации заключалась в том, что пассажирские двери были перенесены на левый борт, а место водителя было оставлено без изменений."
И настоящий праворульный Икарус 281.
Заметка из Энциклопедии автомобилей в картинках
"Тенденция 1950-60-х гг. по переходу некоторых стран с левостороннего на правостороннее движение в дальнейшем не получила распространения, что пагубно повлияло на рынок сбыта серии 200, в частности ее городской версии 280. Для выхода на рынок стран с левосторонним движением была разработана "промежуточная" модификация 280.99, все экземпляры которой были предназначены для транспортной компании столицы Танзании Дар-эс-Салама. Особенность этой модификации заключалась в том, что пассажирские двери были перенесены на левый борт, а место водителя было оставлено без изменений."
И настоящий праворульный Икарус 281.
Прикреплённые файлы:
matvey> И настоящий праворульный Икарус 281.
Это "гармошка". Был и обычный праворульный Икарус-261. Аналогично сделан из 260-го переносом руля и дверей на другую сторону.
.
Это "гармошка". Был и обычный праворульный Икарус-261. Аналогично сделан из 260-го переносом руля и дверей на другую сторону.
.
Икарус 284. По сравнению с 260 / 280 ниже на 31 см. Соответственно, почти весь пол - тоже. Двигатель в заднем свесе прицепа слева под полом. Был в Москве на испытаниях. Решили, что больше подойдёт 283.
Прикреплённые файлы:
ED> Это "гармошка". Был и обычный праворульный Икарус-261. Аналогично сделан из 260-го переносом руля и дверей на другую сторону.
Ещё парочка: 246 и 247
Ещё парочка: 246 и 247
Прикреплённые файлы:
Стретчи 260 и 280 - Икарус 262 и 282. 1974 - 1976 год.
262 был длиннее 260 на метр за счёт вставки ещё одной оконной секции в передней части салона. Построен только прототип. В отличие от 262, 282 имел там просто более длинные окна, а основное удлинение было в прицепе. По сравнению с 280 прибавил полтора метра. Мост прицепа остался поворотным односкатным. Выпущено 11 штук. В массовое производство пошли более манёвренные и короткобазные 263/283, удлинение в которых было достигнуто большей частью за счёт увеличения свесов.
262 был длиннее 260 на метр за счёт вставки ещё одной оконной секции в передней части салона. Построен только прототип. В отличие от 262, 282 имел там просто более длинные окна, а основное удлинение было в прицепе. По сравнению с 280 прибавил полтора метра. Мост прицепа остался поворотным односкатным. Выпущено 11 штук. В массовое производство пошли более манёвренные и короткобазные 263/283, удлинение в которых было достигнуто большей частью за счёт увеличения свесов.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.08.2019 в 11:43
Икарус 259. Автобус повышенной проходимости для стран Азии, Африки и Латинской Америки. В рамках программы было создано более 15 самых разных моделей, зачастую в единственном экземпляре. Почти все они тут:
Ikarus 259
Энциклопедия автомобилей в картинках. AutoWP.ru // www.autowp.ru
Прикреплённые файлы:
ED>>праворульный Икарус-261. Аналогично сделан из 260-го переносом руля и дверей на другую сторону.
matvey> Ещё парочка: 246 и 247
Если у 246-го (предназначавшегося для Китая и Казахстана, но увы) справа три двери, то у 247-го (который для Индонезии) слева только две. На фотках видно.
Кстати, поздние 247-е были с иным расположением дверей. По прежнему двух.
.
matvey> Ещё парочка: 246 и 247
Если у 246-го (предназначавшегося для Китая и Казахстана, но увы) справа три двери, то у 247-го (который для Индонезии) слева только две. На фотках видно.
Кстати, поздние 247-е были с иным расположением дверей. По прежнему двух.
.
ED> Если у 246-го (предназначавшегося для Китая и Казахстана, но увы) справа три двери, то у 247-го (который для Индонезии) слева только две. На фотках видно.
Ползая по сети, наткнулся на фото двухдверного 246, но поленился сохранить. Похож на С56 с широкими дверями.
Ползая по сети, наткнулся на фото двухдверного 246, но поленился сохранить. Похож на С56 с широкими дверями.
Прикреплённые файлы:
matvey> Ползая по сети, наткнулся на фото двухдверного 246
А там не ошибка? А то 246-й как бы и не выпускался вовсе.
Ну и в любом случае трёхдверных 247-х не было.
А там не ошибка? А то 246-й как бы и не выпускался вовсе.
Ну и в любом случае трёхдверных 247-х не было.
ED> А там не ошибка? А то 246-й как бы и не выпускался вовсе.
Морда была 200-я, и это был точно не 266. Сайт был венгерский, но не их вики.
Морда была 200-я, и это был точно не 266. Сайт был венгерский, но не их вики.
Это сообщение редактировалось 31.08.2019 в 13:33
matvey> Морда была 200-я, и это был точно не 266.
Ну и про 266 заодно. Городской/пригородный 11-метровый заднемоторный двухдверный автобус. Ближайший аналог Икарус 255
+ добавил трёхдверный вариант
Ну и про 266 заодно. Городской/пригородный 11-метровый заднемоторный двухдверный автобус. Ближайший аналог Икарус 255
+ добавил трёхдверный вариант
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.09.2019 в 20:02
ED> А там не ошибка? А то 246-й как бы и не выпускался вовсе.
Я уже не уверен, та ли это картинка, но интересно другое, а именно то, что гугл выдаёт её по запросу Ikarus 244. При этом на фото видно, что это городской автобус в кузове и с шильдиком 256. И больше ничего. И да, он короче на одно окно по сравнению с 246, как и 256 по сравнению с 250.
Я уже не уверен, та ли это картинка, но интересно другое, а именно то, что гугл выдаёт её по запросу Ikarus 244. При этом на фото видно, что это городской автобус в кузове и с шильдиком 256. И больше ничего. И да, он короче на одно окно по сравнению с 246, как и 256 по сравнению с 250.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.08.2019 в 17:43
matvey>гугл выдаёт её по запросу Ikarus 244.
И по запросу Икарус 268.
.
matvey>При этом на фото видно, что это городской автобус в кузове и с шильдиком 256.
При этом 256-й - это известный междугородний/туристический автобус с одностворчатыми дверьми (по сути одной, задняя аварийная). Укороченный вариант 250-го.
.
И по запросу Икарус 268.
.
matvey>При этом на фото видно, что это городской автобус в кузове и с шильдиком 256.
При этом 256-й - это известный междугородний/туристический автобус с одностворчатыми дверьми (по сути одной, задняя аварийная). Укороченный вариант 250-го.
.
matvey>>гугл выдаёт её по запросу Ikarus 244.
ED> И по запросу Икарус 268.
ED> При этом 256-й - это известный междугородний/туристический автобус с одностворчатыми дверьми (по сути одной, задняя аварийная). Укороченный вариант 250-го.
Именно так. Да. А всё началось в 67 году вот с этого прототипа (расстояние между оконными стойками шокирует и сегодня!)
ED> И по запросу Икарус 268.
ED> При этом 256-й - это известный междугородний/туристический автобус с одностворчатыми дверьми (по сути одной, задняя аварийная). Укороченный вариант 250-го.
Именно так. Да. А всё началось в 67 году вот с этого прототипа (расстояние между оконными стойками шокирует и сегодня!)
Прикреплённые файлы:
matvey>>гугл выдаёт её по запросу Ikarus 244.
ED> И по запросу Икарус 268.
А существовал ли вообще Икарус 244? Хотя, с другой стороны, долгое время утверждалось, что 262 тоже не было. Зато точно был Икарус 242. 1968 год. Пилотный проект городского / пригородного автобуса с пониженным уровнем пола. И его укороченный вариант 1970 года прототип 220
ED> И по запросу Икарус 268.
А существовал ли вообще Икарус 244? Хотя, с другой стороны, долгое время утверждалось, что 262 тоже не было. Зато точно был Икарус 242. 1968 год. Пилотный проект городского / пригородного автобуса с пониженным уровнем пола. И его укороченный вариант 1970 года прототип 220
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.09.2019 в 10:36
Зато точно был Икарус 242.
И 222. 1975 - 1979 год, 5 экземпляров
И 222. 1975 - 1979 год, 5 экземпляров
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.09.2019 в 10:38
matvey>Ви таки будете долго хохотаться, но типер и у мине...
В целом фраза косит под Одессу-маму, но "долго хохотаться" - это откровенно от армянина Хачикяна (Фрунзик Мкртчян) из фильма Мимино. Явный диссонанс.
Пардон за оффтоп.
В целом фраза косит под Одессу-маму, но "долго хохотаться" - это откровенно от армянина Хачикяна (Фрунзик Мкртчян) из фильма Мимино. Явный диссонанс.
Пардон за оффтоп.
matvey>>Ви таки будете долго хохотаться, но типер и у мине...
ED> В целом фраза косит под Одессу-маму, но "долго хохотаться" - это откровенно от армянина Хачикяна (Фрунзик Мкртчян) из фильма Мимино. Явный диссонанс.
ED> Пардон за оффтоп.
Уберу, пожалуй. Ты прав.
ED> В целом фраза косит под Одессу-маму, но "долго хохотаться" - это откровенно от армянина Хачикяна (Фрунзик Мкртчян) из фильма Мимино. Явный диссонанс.
ED> Пардон за оффтоп.
Уберу, пожалуй. Ты прав.
прототип 230
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 16.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
