Су-27 потерпел аварию в Литве

Interesno, potšemu snimi A-50 letel, i potšemu vjotaski on ot grupp4 otdelilsja.Ne dlja togoli štob žarabotali vsje radiolakatsionn4je ustanovki. I A-50 smogb4 ih zafiksirovatt.
I esšjo.Pilot ta op4tn4i bõl.Daže narušitelja prišloss imitirovatt


На посадку идет тот самый нарушитель белоруской границы – истребитель Су-27, пилотируемый российским летчиком. Свои цели и задачи условный «нарушитель», заместитель командира эскадрильи российского авиаполка Валерий Троянов, не скрывает: пройти по маршруту в качестве нарушителя воздушного пространства Беларуси.

> I A-50 smogb4 ih zafiksirovatt.
А-50 разве занимается Р и РТ- разведкой? Это ж летающий локатор, созданный для поиска именно воздушных целей, плюс командный пункт. Вряд ли на нём есть место для аппаратуры, прислушивающейся к чужим наземным станциям... Вот на базе Ту-22М что-то было ИМХО.

Да и нафига, если честно? У амов Е-3 свои самолёты наводит на вражеские, а Р и РТ занимается, ЕМНИП, RS-135. Тоже немаленький самолётик, ИМХО, суммарную аппаратуру Е-3 и RS-135 не то что невозможно одновременно использовать (ИМХО мешают друг другу зверски), а попросту в один Боинг впихнуть.

Первые жертвы истребителя Су-27
Руководство НАТО, тактично прикрывая просчеты Литвы на публике, в кулуарах высказывает недовольство новым членом Альянса
26.9.2005, 17:13
http://www.vzglyad.ru/upimg/m_7989.jpg [not image]
В понедельник из-за инцидента с российским истребителем Су-27 лишился поста командующий ВВС Литвы полковник Йонас Марцинкус. Соответствующий указ подписал министр обороны республики Гядиминас Киркилас. И хотя официально причины отставки не сообщаются, говорят что главком «пострадал» за ненадлежащую систему работы радаров, которые не смогли вовремя оповестить о нарушении российским самолетом воздушного пространства Литвы.

По сути, член НАТО Литва показала, что в ее обороне без труда можно найти брешь. Между тем сам скандал, который с момента аварии самолета раздували литовские власти, начал сходить на нет. Министр обороны Литвы признал, что сознательного нарушения границы не было.


За Су-27 ответил главком ВВС

Министр утверждает, что глава ВВС уволен по представлению главнокомандующего вооруженными силами Литвы генерал-майора Валдаса Туткуса. По сообщению ИТАР-ТАСС, недовольство главкомом ВВС в литовском Минобороны появились «на основе данных спецслужб и, кроме прочего, информации Департамента госбезопасности».

Киркилас не комментировал характер этих данных, однако подтвердил, что увольнение главы ВВС связано с расследованием катастрофы российского истребителя СУ-27 в Литве. «Увольнение командующего военно-воздушными силами связано с расследованием причин катастрофы российского истребителя на территории Литвы», - сказал в понедельник журналистам Киркилас. Временно исполняющим обязанности главы ВВС назначен подполковник Артурас Лейтас.

Неофициально сообщается, что Марцинкус пострадал за неспособность вооруженных сил Литвы в обеспечении надлежащей реакции на проникновение российского истребителя в воздушное пространство страны. Известно, что российский истребитель находился в воздушном пространстве Литвы несколько минут, а натовские самолеты F-4 ВВС Германии, базирующиеся в Литве, были подняты почти через 20 минут после того, как Су-27 упал.


Обвинения из НАТО

http://www.vzglyad.ru/upimg/8545.jpg [not image]
Министр обороны Литвы Гядиминас Киркилас

Таким образом, Литва, новоявленный член НАТО и Евросоюза, прозевав российский самолет, показала свою полную беспомощность в защите не только собственных границ, но и границ объединенной Европы. И, несмотря на то что руководство НАТО тактично объяснило возникшие недоразумения тем, что, дескать, на территории Литвы «все еще стоит старое оборудование», это уже не первое недовольство Североатлантического альянса своим новым членом. Ранее из НАТО звучали обвинения в адрес Литвы в «фокусах с бюджетом». Дело в том, что в соответствии со стандартами НАТО члены альянса должны тратить на оборону 2% от ВВП, а Литва тратит только 1,4%.

Тем временем в самой Литве продолжают попытки расшифровать «черный ящик» российского истребителя. Результаты расшифровки обещали обнародовать сегодня, однако в обед сообщили, что сроки «немножко сдвигаются». В помощь литовским военным расшифровывать самописец отправились украинские специалисты. Но и они пока не смогли помочь – дескать, ящик разбился, а потому «возникли трудности по его расшифровке».

А сам скандал с российским пилотом Валерием Трояновым уже начал сходить на нет. Министр обороны Литвы Гядиминас Киркилас, не дожидаясь данных расшифровки, признал, что сознательного нарушения российским истребителем Су-27 воздушного пространства Литвы не было. «В этом мы убедились после повторного допроса Валерия Троянова, пилота российского истребителя», – сказал министр. Киркилас заверил, что «как только позволят законы Литвы и международной конвенции, они (Троянов и его жена. - Прим. автора) вернутся на Родину».

 

- То есть, как я и упоминал страниц 10-12 назад, наибольшую выгоду это принесло как раз натовцам. И литву ткнули побольше тратить "прямо на воружения" - т.е., полный 1% ВВП дарить производителям оружия за морально устаревшую технику, которая залежалась на складах. И есть предлог усилить группировку тут, обновить спецсредства и вероятно, вернуть к жизни проект строительства загоризонтной РЛС, смотрящей поглубже в россию (под предлогом неповторения подобных инцидентов), и т.д. и т.п.

poluvernik> Ne dlja togoli štob žarabotali vsje radiolakatsionn4je ustanovki.
- Ага, А-50, воздушный командный пост, к тому же, с неработающим радаром в роли системы РТР! )))) А сушка без горючки, но с ур-вв - в роли демонстрационной группы )))
А самый крутой момент в том, что А-50, вероятнее всего, уже сел к моменту, когда сушка углубилась на территорию литвы. )))) Наверно, с земли лучше видно ))))
Про то, что стационарные установки известны давно и хорошо всем, кому надо и не надо, а мобильные вскрывать нет смысла (достаточно знать районы базирования), даже не говорю, бо и так понятно..
Самому еще не смешно?

Balancer> Майор Валерий Троянов, который пилотировал разбившийся накануне в Литве российский истребитель, сразу после происшествия связался с российским командованием по мобильному телефону, сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в комиссии по расследованию происшествия.

а тут вот такая фраза :

История с залетевшим Су-27 закончилась относительно счастливо, если не считать огромного материального, политического и морального ущерба, нанесенного России, — пилота помогла найти его жена, с которой он связался после катапультирования по предусмотрительно взятому с собой в полет мобильнику с международным роумингом

статейка, конечно, та еще, но все же любопытно - кому же он в первую очередь звонил ?

Им разрешают таскать с собой мобильники?

Командующий ВВС Литвы уволен за "несанкционированные телефонные разговоры" с российскими коллегами и увлечение спиртным. Об этом сообщил сегодня командующий вооруженными силами республики Валдас Туткус.

 

на Рамблере :

По данным информационной программы "Панорама" Литовского национального телевидения Валерий Троянов, пилот разбившегося на территории Литвы российского истребителя Су-27, мог не уничтожить авиационную систему опознания "свой - чужой", сообщила во вторник вечером. Телепрограмма не разглашает источников, откуда поступило данное сообщение.

Официальный Вильнюс пока не комментирует информацию о том, что код опознания истребителей ВВС РФ мог оказаться в руках Литвы как члена НАТО.

По данным источников телеканала, с поста командующего ВВС Литвы полковник Йонас Марцинкус (Jonas Marcinkus) уволен за то, что разгласил информацию, что система опознания не была уничтожена, говоря по телефону с командующим 6-ой армии ВВС РФ".

Председатель расследующей инцидент межведомственной комиссии, начальник штаба обороны минобороны Литвы бригадный генерал Виталиюс Вайкшнорас сообщил, что расшифровка "черного ящика" закончена, информация анализируется.

Все необходимое оборудование, а также компьютер с программой для расшифровки, были доставлены в Литву из Украины. Сколько времени понадобится для расшифровки, Вайкшнорас не сказал, отметив, что во время падения титановый "черный ящик" Су-27 разбился, прибор магнитной записи был безнадежно испорчен, а магнитная лента порвалась.

про увольнение главкома ВВС всё интереснее и интереснее. ранее было :

официально причины отставки не сообщаются, говорят что главком «пострадал» за ненадлежащую систему работы радаров, которые не смогли вовремя оповестить о нарушении российским самолетом воздушного пространства Литвы.
...
недовольство главкомом ВВС в литовском Минобороны появились «на основе данных спецслужб и, кроме прочего, информации Департамента госбезопасности».
...
Командующий ВВС Литвы уволен за "несанкционированные телефонные разговоры" с российскими коллегами и увлечение спиртным.

Ну что Mankuzo скоро всё благополучно закончится,Троянов поедет домой ,а секретное оружие так и не нашли,да и версия с провокацией не потверждается.

Вуду> На нём стояла РЛС "Тайфун", усовершенствованный вариант РЛС "Смерч" - по такой огромной цели дальность обнаружения 100 километров, на фоне неба - это минимум

Под любыми ракурсами...

- Насколько помню, проблема в захватом имела место... Вероятно, я что-то с кем-то спутал, погляжу повторно.

ЗЫ. эта дальность была реальная, али как на МиГ23 - то 45 то 5,то вообще не пашет? (С)"использование МиГ23 в 35 ИАП"

Вуду>

Вдруг штурман наведения передает: «Впереди целъ! самолет-нарушителъ режима полета. Идет встречным курсом». Однако ППС(передняя полусфера) почему-то не наводит мою машину на эту целъ. Вскоре мне сообщают новую команду: «Будем наводитъ заднюю полусферу." Делатъ нечего. Ложусъ на обратный курс. И, получив поправки в высоте, иду за нарушителем. Погода тогда была нормалъная. Сквозъ редкие облака я вскоре увидел самолет-нарушителъ. Что значит увидел? Разглядел впереди летящую точку размером от двух до трех сантиметров. Мигалки у нее были включены.

Первое, что я должен был сделатъ, посадитъ его. А если не будет подчинятъся, любой ценой обезвредитъ. Других мыслей у меня просто не могло бытъ. Все остаъное, что мне потом довелосъ услышатъ, - лирика. И не более.

Но штурман наведения вдруг стал переспрашиватъ меня: курс, высота цели... Хотя все должно бытъ наоборот! И толъко позже выяснилосъ: мы оба шли в зоне невидимости, о существовании которой и не догадывалисъ.. - Какое-то время мы ни тебя, ни его не видели, - обьяснил мне на земле штурман. Наконец, подлетели к Сахалину. И тогда штурман командует: - Целъ нарушила государственную границу. Целъ уничтожитъ...

- это к слову о супер-друпер-радаре. О нем вообще не упомянуто. Только наведение с земли (от "Карнавала").

[...]

По словам специалиста Единой системы Организации воздушного движения (ЕС ОрВД), сам перелет был запланирован по маршруту <Сиверская (Ленинградская область) - Черняховск (Калининградская область)>.

Для того чтобы объединиться со своими коллегами в Сиверской, из Лодейного Поля вылетели два самолета Су-27. Военный сектор Санкт-Петербургского регионального центра ЕС ОрВД передал своим гражданским коллегам предупреждение о том, что
этот полет пройдет по маршруту Лодейное Поле - Горка - затем петля на восток (Бокситогорск) - далее выход на Кириши - а затем на Сиверскую. В этой точке они должны были пойти на снижение.

Однако оба Су-27 пошли на снижение раньше - еще над Киришами, <пересекая при этом воздушные коридоры, отведенные для полетов гражданских воздушных судов>. Гражданские диспетчеры вынуждены были немедленно реагировать на этот маневр военных: они приняли экстренные меры к обеспечению безопасности полетов.

В Сиверской истребители объединилась с бомбардировщиками Су-24 и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50. Военные диспетчеры заранее передали в гражданский сектор информацию о том, что над Сиверской группа будет набирать высоты 7200, 7500 и 7800 метров, а А-50 пойдет на высоту 9100 метров.

Далее самолеты ВВС России должны были идти по маршруту Сиверская - Волосово - мыс Кандикуля - остров Гогланд - Ледун - нейтральные воды - Черняховск (под Калининградом). Эту информацию гражданские из Санкт-Петербургского регионального центра ЕС ОрВД передали своим коллегам по юго-западному и
западному направлению и Подходу Пулково (диспетчерскому пункту, управляющему движением в зоне ожидания аэропорта). Hо над Сиверской пошел набирать свою высоту только самолет А-50.
Оказалось, что за три минуты до этого руководитель группы, командующий 6-й воздушной армии Владимир Свиридов, передумал. Он решил, что группа будет набирать высоту не над Сиверской, а прямо по маршруту полета.

В результате самолеты шли на свои высоты, вновь пересекая воздушные коридоры, отведенные для полетов гражданских воздушных судов, утверждают гражданские специалисты. <Самое плохое, что при этом только от некоторых из них шла информация по вторичному радиолокатору о текущей фактической высоте>, - заметил собеседник <Газеты.Ru>. Гражданские диспетчеры регионального центра и диспетчеры Подхода Пулково опять были вынуждены принять экстренные меры - уводить гражданские самолеты из этой зоны.

Из зоны ответственности Санкт-Петербургского центра авиагруппа вышла по утвержденному маршруту. По данным военных диспетчеров, полет проходил по плану до поворотного пункта, который расположен примерно в 30 км от Черняховска.
<Здесь группа должна была взять курс примерно 195 градусов, что все и сделали, - пояснил источник <Газеты.Ru>. - Все, кроме одного отставшего от группы Су-27.

Он взял курс примерно 170 градусов. Это как раз и был истребитель, который, потерявшись, был вынужден упасть в Литве>.

Истребитель примерно 20 минут кружил над территорией Литвы, вырабатывая топливо, после чего летчик катапультировался, направив машину на сельхозугодья. Сейчас литовские эксперты выясняют, почему самолет вошел в воздушное пространство страны. Пока комиссия склоняется к мнению, что причиной этого происшествия стал выход из строя навигационной системы истребителя. Hа этом же настаивает российская сторона. Бортовой самописец самолета расшифрован с помощью украинских специалистов, но его данные пока не разглашаются. Такие промахи случаются с военными летчиками с завидной периодичностью, отметил специалист ЕС ОрВД. Свои претензии на этот счет уже неоднократно, по его словам, высказывала России, например, Финляндия.

<Дело в том, что нейтральных зон (как, к примеру, нейтральных вод) в организации воздушного движения в принципе не существует, - рассказал собеседник <Газеты.Ru>. - Есть неконтролируемое пространство: зоны в Сибири, например, Заполярье: А над нейтральными водами соседние страны все равно делят воздушное пространство на зоны ответственности. Так, наша граница ОрВД местами глубоко уходит в Финляндию, а где-то - наоборот. Российский диспетчер ведет самолет до рубежа, где он передает его финскому диспетчеру. Это регулируется документами IKAO (Международной организации гражданской авиации)>. Hо в случае с полетами военных самолетов в Калининградскую область военные считают, что летят над нейтральной зоной, поэтому никому ничего не должны. <То дадут план полета, то не дадут: Получается, что военный самолет летит поперек всяких эшелонов и никто об этом не предупрежден, - отметил эксперт. - А ведь из Эстонии в Финляндию - масса трасс, в Швецию - масса трасс, Литва завязана: Рано или поздно подобный инцидент должен был произойти, и слава богу, что хоть не было человеческих жертв>.

Поэтому происшествие с истребителем Су-27, который нарушил воздушное пространство Литвы и рухнул на территории республики, стало закономерным событием в полетах ВВС России в Калининградскую область, считают эксперты в организации воздушного движения. По их словам, военные самолеты постоянно
нарушают границы зон воздушного движения стран Балтийского региона и серьезно угрожают безопасности полетов гражданских самолетов. Военные летают так, как считают нужным, не только внутри страны, но и за пределами ее воздушного пространства, утверждают источники <Газеты.Ru>.

[...]