Водники в Чечне

Aaz> ИМХО, нормальная машина для "локальных конфликтов", уверенно держит обстрел АК и РПК. Всяко лучше, чем КАМАЗы мешками с песком загружать...

Тут ведь вопрос в чем - как тот самый Камаз с мешками применялся?
Если просто как транспортное средство - так есть уже Камазы и Уралы с заводской бронировкой кабины и кузова (была недавно здесь такая тема) - и Водник их в этой функции не заменит.
А если как БТР - так опять таки уже есть в производстве и на вооружении тот же камазовский двухосный БПМ-97 (12,7 мм держит с 300 м, СВД с 30 м, корпус сделан с учетом минной опасности, все агрегаты от серийного Камаза-4326) - зачем снова изобретать велосипед (к тому же дороже и сложней)?

P.S. Похоже начинает повторяться советская история с тремя "одинаково-разными" танками.

Кстати что означает белый значок на стекле и борту Водника?

2 Kestrel:

На самом первом Воднике (который не модульный, а бортовой) стоял дизельный двигатель воздушного охлаждения от бортового грузовика ГАЗ-3307ХХ а ноги у него растут вроде как от японцев.

easy_ok> Ярославского двигателя 1 литр / на цилиндр в серии нет. Решение о его запуске в серию не принято.
Я ничего не знаю о том, что такое "1 литр / на цилиндр", но если Вы подразумеваете, что это движки серии ЯМЗ-530, то, похоже, продавцы не знают о том, что они не выпускаются - ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536 предлагают к продаже практически во всех регионах.

Громче! Больше! Тяжелее!
Несовременный подход у вас, господа. Пора уже тише и незаметнее быть...
Вот так например:

АМЕРИКАНСКИЕ военные приглядываются к новейшим автомобильным технологиям — по заказу морской пехоты США компаниями General Dynamics, Lockheed Martin и Fire Control построен экспериментальный гибридомобиль Shadow (Тень). Главная особенность — турбодизель мощностью 156 л.с., который вращает 110-киловаттный генератор постоянного тока. А тягу обеспечивают четыре электромотора по 50 кВт, встроенных в ступицы колес.

Зачем морпехоте такой автомобиль? Во-первых, гибридная силовая установка позволяет увеличить запас хода на одной заправке до 750 км. А во-вторых, гибридомобиль может передвигаться бесшумно с выключенным дизелем — заряда буферной аккумуляторной батареи емкостью 20 Ач хватит примерно на 30 км. Другие интересные технические особенности проекта Shadow — алюминиевый несущий кузов, независимая пневмоподвеска, позволяющая изменять дорожный просвет со 100 до 460 мм, и вогнутое днище для уменьшения радиуса продольной проходимости. Кроме того, военные экспериментируют с электронноуправляемыми амортизаторами, заполненными магнитореологической жидкостью, — по образу и подобию амортизаторов MagnaRide на серийных автомобилях Cadillac и Chevrolet Corvette. На армейских автомобилях эта технология позволит повысить скорость и плавность хода на пересеченной местности.

P.S. не хотелось (если честно) новую тему заводить

СЕРИЙНО НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ.

Вот ссылочка на калог производителя: ОАО "Автодизель" (ЯМЗ) - Каталог изделий

 

Опять не то заколбасили. Надо было рядную шестерку делать! Да и самый мощный вариант в 300 л.с. МАЛОВАТО будет. За бугром все грузовики на рядных шестерках катаются, а мощность под 400 л.с.

а как же ГАЗ-51

Danilmaster>а как же ГАЗ-51
Разве у него шесть цилиндров?

Кстати, очччень интересная новость. И правильно, нечего жадничать-то

Мда... Возьмут Крайслеровский 2,4 л. Вряд ли им за такие деньги МВ111 продадут, а к нему еще навесное надо...

А насчет ГАЗовской дизельной шестерки так вот с той которой мучались, вроде она как раз копия с Хино. (зачем на массовый грузовик воздушное охлаждение??)

Так КХД этот на Магирусах стоял, наверно поэтому и купили. А фрицы они же не дураки, продали то, что не имело перспектив.

По крайслеру ничего не скажу, но думаю что это тот же двигун, что стоит в "базе" на всех седанах и вэнах. По конструкции одно и тоже с ЗМЗ, только исполнение чуть получше. На самом деле я думаю что ГАЗ просто давит на ЗМЗ и ничего за бугром закупать не собирается-слишком много "гемора", а при выпуске в 65000 "Волг" в год, вообще смысл теряет. Газели все-равно на дизель переводят, а вот здесь есть реальный конкурент для ЗМЗ с их не очень удачно "конверсией".

Ведмедь, спасибо!

MoRa>А сколько?
Я думал, что четыре:-(
А ведь два года на «газоне» в школе отъездил. Склероз.

Всегда пожалуйста!!
ГАЗ-52 - это моя первая машина (в смысле, тоже в школе на нем учился ездить ) - и летом на практике после 9-го класса принимал участие в замене двигателя на нем. Оттуда и столь глубокие познания Ну, правда, потом автотракторный факультет закончил, но это все не то, не то ...

easy_ok> Очень жаль, что вы об этом не знаете.
Ну, не всем же быть такими знающими, как Вы.

easy_ok> СЕРИЙНО НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ.
easy_ok> Вот ссылочка на калог производителя: http://www.yamz-avtodizel.ru/themes/basic/catalogue.asp?folder=31828
И что сия ссылочка должна подтверждать? Что "не выпускается"? А вот Вам ссылочка на продавца - предлагает, мерзавец, и 534-й и 536-й...

Если в любом поисковике набрать "ЯМЗ-534", то выскочит куча компаний, которые его предлагают. Или это глюки? А может, у "производителя" просто сайт год-другой не обновлялся?..

Ведмедь> ГАЗ-52 - это моя первая машина (в смысле, тоже в школе на нем учился ездить ) - и летом на практике после 9-го класса принимал участие в замене двигателя на нем.
Вам легче - мы на практике с ЗиЛ-130 возились. Та же рядная "шестерка" стояла и на ЗиМе, только я, к стыду своему, не знаю, что было раньше - ЗиМ или ГАЗ-51.