Вертолеты, реимущества и недостатки

Предлагаю пообщаться на тему: вертолеты сосоной схемы и с рулевым винтом. Преимущества и недостатки (устойчивость, управляемость, грузоподъемность, маневренность, конструктивные элементы, боевая и транспортная эффективность и т.д.)

Неужели так трудно заглянуть в поиск?

Вот результат запроса по слову фрагменту "соосн" в заголовках авиационного форума.

=KRoN=>Неужели так трудно заглянуть в поиск?

Прошу прощения подченнейших специалистов в области авиации (и многих, многих других сферах) за отвлечение внимания от проблем вероятно, весьма насущных. Не набрался я еще опыта в авиафоруме. Виноват, исправлюсь.
Идеи своей (новой) я так же выдвигать не хотел.
Дело в другом. Камов Николай Ильич, как всякому крупному специалисту известно, родился и получил (по нынешним понятиям) среднее образование в далеком Иркутске. Так вот, местные (Иркутские) власти приняли решение увековечить память о гениальном конструкторе в ознаименование его 100-летия. Мероприятия, посвященные сему действу, пока в процессе разработки. Одно доподлинно мне известно, в Иркутском военном авиационном инженерном институте 14 сенября будет проводиться историко-научная конференция, посвященная жизни и творчеству Н.И.Камова и его КБ. Доклады весьма различные. Но посвящены они будут вертолетам и автожирам. Их конструктивным особенностям, аэродинамике, динамике полета, эксплуатационным особенностям, безопасности полета, боевому применению и т.д.
Уверяю почтеннейшую публику, что очень многое (в том числе и то, что изложено в текстах по ссылке =KRoN=) в ИВАИИ и в блшижайшем от него районе (ИАПО, например) известно. Однако история дает основание утверждать то, что рано или поздно всплывают на поверхность такие факты, которые являются весьма привелекательными и как с точки зрения специалистов и как с точки зрения простых любителей авиации. А простое общение на вроде бы уже известные темы иногда дает интересные результаты. В этой связи позволю себе заметить, что относительно недавний топик о боевом применении вертолетов Камова в локальных войнах и вооруженных конфликтах не нашел в форуме широкого (за редким исключением) отклика.
Так что обсуждаемый топик является скорее провокацией (наверное, не очень корректной).
В этой связи открою небольшой секрет. На конференции будут погашаться (в течении дня в клубе ИВАИИ) марки с изображением летательных аппаратов, созданных при участии и под руководством Камова. По предварительным отзывам эти марки скоро обещают стать редкостью (хотя это конечно же не главное).

С уважением к участникам авиафорума, преподаватель кафедры аэродинамики и безопасности полетов ИВАИИ, кандидат технических наук Дмитрий Верещиков.

Timofey>Были когда-то слухи о попытке применения Ка-29 в Афганистане.

Ну, Ка-29 в Чечне тоже был замечен. Вроде та машина на которой ПрНК для Ка-50 испытывали...

vdvikt>Идеи своей (новой) я так же выдвигать не хотел.

Да нет, ты не понял Отсылка тебя к тем топикам была не в смысле, что уже всё обсудилось и дело закрыто, а чтобы если что - продолжить одну из заглохших ранее дискуссий

muxel>Ну, Ка-29 в Чечне тоже был замечен. Вроде та машина на которой ПрНК для Ка-50 испытывали...

В Чечню отправляли 3 Ми-24, 3 Ка-50 и 1 Ка-29 единой группой. (машины, кажется, из Торжка).
По результатам примения Ка-50, военными был выдвинут ряд замечаний, касающихся как конструкции (обычное дело), так и особенностей действия одного пилота. Велено было все устранить и приехать (прилететь) еще раз.
Этим летом тоже вроде как готовили машину к Чечне. Но вот отправили или нет - не знаю.