Про Россию и Китай

Торговая война США и Китая: зальет ли Россию товарами

С 9 апреля 2025 года США ввели рекордные пошлины на китайские товары — до 104%. Это решение стало частью новой торговой стратегии Дональда Трампа, который вернулся к протекционизму и начал масштабную пошлинную атаку сразу на ряд стран. Однако только Китай ответил зеркально — объявив о повышении своих тарифов на американскую продукцию до 84%. Эксперты полагают, что в условиях потери одного из ключевых рынков сбыта Пекин может перенаправить экспортные потоки, в том числе в Россию. Это создает как возможности, так и вызовы для российской экономики. //  www.mk.ru

 

С 9 апреля 2025 года США ввели рекордные пошлины на китайские товары — до 104%. Это решение стало частью новой торговой стратегии Дональда Трампа, который вернулся к протекционизму и начал масштабную пошлинную атаку сразу на ряд стран. Однако только Китай ответил зеркально — объявив о повышении своих тарифов на американскую продукцию до 84%. Эксперты полагают, что в условиях потери одного из ключевых рынков сбыта Пекин может перенаправить экспортные потоки, в том числе в Россию. Это создает как возможности, так и вызовы для российской экономики.

 

Эксперты сходятся в одном: усиление товарного потока из Китая способно существенно изменить рыночный ландшафт в России. Игорь Расторгуев, ведущий аналитик AMarkets, подчеркивает, что наплыв дешевых китайских товаров может стать серьезным испытанием для ряда российских отраслей — в первую очередь, автопрома, машиностроения, бытовой электроники и текстиля. Эти сегменты уже и без того конкурируют с азиатскими поставщиками, а усиление демпинга только усугубит ситуацию. Особенно остро это почувствуют компании с высокой себестоимостью и устаревшими производственными мощностями.

Однако есть и положительная сторона. Более дешевые товары сдержат рост цен, особенно в условиях падения реальных доходов населения. Это поддержит потребительский спрос, что может позитивно сказаться на розничной торговле, малом бизнесе и логистике. По словам Расторгуева, «удешевление электроники, одежды, автотоваров будет воспринято положительно со стороны покупателей».

В свою очередь, Артур Леер, управляющий партнер ЮК «Лекс Альянс», считает, что опасения относительно разрушения российского производства несколько преувеличены: «Россия уже проделала большой путь в импортозамещении, и многие отрасли научились адаптироваться». Он также подчеркивает, что растущая конкуренция между самими китайскими компаниями за доступ к российскому рынку может привести к улучшению условий поставок и даже росту качества продукции при снижении цен.

 

Возможна ли экономическая выгода для России

Ответ — да, но не без «но». Россия может извлечь выгоду в виде роста торгового оборота с Китаем, увеличения расчетов в юанях и расширения ассортимента на рынке. Более того, Китай может предложить России более выгодные условия импорта, в том числе по стратегическим направлениям — от электроники до компонентов для инфраструктурных проектов.

Но, как подчеркивает Расторгуев, долгосрочная устойчивость такого сценария вызывает сомнения: «Если импорт дешевых китайских товаров подорвет позиции российских производителей, страна рискует утратить технологическую и производственную независимость».

Нужны ли защитные меры

В условиях потенциального демпинга встает вопрос: а нужны ли России защитные меры? Эксперты расходятся. С одной стороны, Леер уверен, что жесткие барьеры сейчас не нужны, а контроль со стороны регуляторов должен быть «умеренным и точечным». С другой стороны, Расторгуев призывает быть готовыми к оперативному реагированию в рамках ЕАЭС — в случае, если китайские товары начнут вытеснять отечественные.

Надежды возлагаются на возможное соглашение между Пекином и Вашингтоном. Но, как подчеркивает Селезнев, если конфликт затянется, Россия должна быть готова гибко адаптироваться: сохранить лояльность Китая как ключевого покупателя сырья, но при этом не допустить разорения собственных производителей.

В свою очередь руководитель группы компаний по международной торговле и ВЭД «Команда Сикурс» Раиса Донская считает, российский потребитель стал более требовательным — массовая дешевая продукция уже не вызывает прежнего интереса. Поэтому даже при увеличении поставок это будет не «обвал» рынка, а скорее рост конкуренции за качество и цену.

Новая волна торговой войны между США и Китаем, вероятно, станет одним из самых значимых глобальных экономических событий 2025 года. Россия — не просто наблюдатель, но и потенциальный выгодоприобретатель. Однако выгода эта — с двойным дном. Для государства и потребителя — это шанс стабилизировать цены и расширить рынок. Для бизнеса — риск оказаться за бортом в борьбе с гигантом китайской промышленности. Судьба российских отраслей, как и курс рубля, теперь напрямую зависят от масштабов китайского экспортного разворота.

 

Китайские экспортеры пожаловались на изъятие товаров в России

В России массово задерживают товары, идущие из Китая в Европу, пишет SCMP. По информации газеты, проблема возникла после ужесточения Москвой запрета на транзит товаров двойного назначения, который действует до конца 2025 года //  www.rbc.ru

 

Объем перевозок по межконтинентальному железнодорожному пути из Китая в Европу через Россию сокращается уже несколько месяцев, сообщает South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на представителей отрасли. Это произошло из-за изъятий товаров из-за новых правил вывоза товаров из России.
«Мы не решались отправлять [товары по железной дороге] с ноября», — рассказал генеральный менеджер транспортно-экспедиторской компании Air Sea Transport Эндрю Цзян.
Проблемы с поставками возникли после того, как в октябре 2024 года Россия расширила запрет на транзит через свою территорию ряда товаров двойного назначения, объясняет SCMP. В перечень товаров, которые запрещено поставлять в «недружественные страны», попали, в частности, электродвигатели и генераторы, радиолокационная и радионавигационная аппаратура. Ограничения действуют до конца 2025 года.
Многие китайские транспортные компании узнали о расширении запрета лишь несколько недель спустя. К этому времени, как пишет SCMP, российские власти уже задержали значительную часть их грузов. По информации газеты, задержки коснулись тысяч контейнеров, отправляемых из Китая в Европу. Всего по железной дороге, которая пересекает Россию на пути на европейский рынок, проходит около 80 тыс. TEU (эквивалент 20-футовому контейнеру) ежемесячно.