Пароходы СССР и не только - часть 2

vedmedj>> Кто-нибудь в курсе, что за водолей «Камчатка»?
Mitry> Может ошибка? По параметрам от как Тунгус и Ламут... Тоже должен быть краболовной базой...

Нет, не ошибка. Краболовом он был недолго.

vedmedj> Нет, не ошибка. Краболовом он был недолго.

Алексей, я Вам письмо отправил. Дошло?

vedmedj>>> Кто-нибудь в курсе, что за водолей «Камчатка»?
Mitry>> Может ошибка? По параметрам от как Тунгус и Ламут... Тоже должен быть краболовной базой...
vedmedj> Нет, не ошибка. Краболовом он был недолго.
Вот еще фото - тоже "Камчатка" и похоже на те выше, но история дается другая...

Mitry> Возвращаясь к старым темам:
"Красный Каспий"
Обнаружил институтской библиотеке журнал, на обложке очень плохое, но хорошо различаемое для опознания фото, которое дает понятие о суде (внутри журнала об этом судне ничего нет...)

vvy> Алексей, я Вам письмо отправил. Дошло?

Проверил почту, пришло. Содержание пока не смотрел.

Mitry> Вот еще фото - тоже "Камчатка" и похоже на те выше, но история дается другая...
Mitry> Пароход "Камчатка" в гавани Сан-Франциско. Предположительно 1943г. - Дороги... — LiveJournal

Пароход на снимке - это та самая «Камчатка».
Истории (по ссылке) как таковой, собственно, и нет. Предположение о ленд-лизе - такая себе история...
Из Регистра Ллойда пароход действительно исключался, но после издания РК 1964-65 вновь был включен в дополнение № 9 к LR 1967-68 под номером 680538. Так, что бывший краболов «Камчатка» даже имеет так называемый номер ИМО 6805385. В рамках ретроспективы естественно, т.к. официально он присвоен ему быть не мог.

info> пх Ташкент
Я правильно понимаю, что это тот самый лендлизовский SS Iowan (1914 г.п.), о котором википедия пишет следующее:
«Ташкент» был приписан к Дальневосточному морскому пароходству ( ДВМП ), но плавал с Тихоокеанским флотом ВМФ СССР на протяжении всей войны. «Ташкент» был сфотографирован в Сан-Франциско в какой-то момент войны, но большинство его других перемещений неизвестны. Однако в августе 1945 года «Ташкент» доставлял войска и грузы в поддержку советского вторжения в удерживаемую Японией Маньчжурию , Корею , Сахалин и Курильские острова .

После окончания войны «Ташкент» вернулся к торговым операциям с «ДВМП» до 1966 года, когда он был передан Северной Корее для использования в качестве рыбоперерабатывающего предприятия. Бывший «Ташкент» был списан в 1969 году.


^{«Ташкент» в Сан-Франциско}
Фигурирует в истории передачи гуманитарной помощи США военнопленным в Японии (в ноябре 1944-го, когда японское "Хакусан Мару" заходило в Находку за этим самым грузом).

info>> пх Ташкент
aw> Я правильно понимаю, что это тот самый лендлизовский SS Iowan (1914 г.п.),

Да

info>> пх Ташкент
aw> Я правильно понимаю,

Быле еще один Ташкент



Германский грузовой пароход "Holger" был построен в 1906 г. (строительный №759) на судоверфи Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Ньюкасл, Великобритания. С мая 1906 г. принадлежал Roland Linie AG, Бремен, Германия.

20.02.1915 г. интернирован в Буэнос-Айресе и в 1921 г. передан Великобритании. В 1925 г. возвращен Германии, где находился в составе Norddeutscher Lloyd (Бремен, Гемания).

В 1932 г. был приобретен СССР и вошел в состав судов Совторгфлота под названием "Ташкент". С 1934 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства

Погиб в январе 1942 г

Это имя и перешло "американскому" Ташкенту

info> Это имя и перешло "американскому" Ташкенту
А ещё в этой же истории фигурирует п/х "Вторая пятилетка" (вот только не знаю тот ли самый?) - доставил часть гум.груза, которую японцы так и не забрали - благодаря меткому выстрелу 4-мя торпедами капитана Локлина, поставившему жирный крест на всей этой гуманитарной истории. А то бы злополучный "Ава-Мару" в апреле 1945-го тоже бы в Находку зашел, уже были достигнуты все договоренности...

aw> А ещё в этой же истории фигурирует

Да,бывший американский,передан СССР в 1942 г,работал на ДВ,в начале 1946 г передан ЧМП

Rohirrim> Тут по ходу моей работы с южнокорейскими архивами попались трофейные снимки советских пароходов "Айвазовский" и "Алдан" в бытность их в составе советско-корейского акционерного общества "Мортранс" (1948-1950 гг.)

Дата организации Мортранса - 25 марта 1947 г
И в этом же году Мортрансу были переданы:
Алдан
Айвазовский
Полтава

По договоренности,в 1947 г СССР должен был передать пассажирское судно,но вместо него в 1948 г был передан пх Азов

info> Дата организации Мортранса - 25 марта 1947 г
info> И в этом же году Мортрансу были переданы:
info> Алдан
info> Айвазовский
info> Полтава
В ноябре 1948 г при заходе в п.Гонконг, пх Полтава столкнулся с иностранным судно и затонул
Суд распределил вину 4/5 на иностранца и 1/5 на капитана пх Полтава.
Судно подняли.

info> Дата организации Мортранса - 25 марта 1947 г
info> И в этом же году Мортрансу были переданы:
А есть информация как и где передавали? Или это не единомоментный процесс был.

Rohirrim> Тут по ходу моей работы с южнокорейскими архивами попались трофейные снимки советских пароходов "Айвазовский" и "Алдан" в бытность их в составе советско-корейского акционерного общества "Мортранс" (1948-1950 гг.)

В составе Общества, вроде бы, еще должны были числиться «Полтава» и «Азов».
Интересно, что у «Айвазовского» порт приписки Одесса. В феврале 46-го приказом НКМФ о предварительном распределении немецкого трофейного флота п/х «Илона Симмерс» действительно был распределен в Черноморское сухогрузное Госморпароходство, но в июне того же года приказом Минморфлота, получив новое наименование «Айвазовский», передан на баланс ДВГМП.

info> Дата организации Мортранса - 25 марта 1947 г... По договоренности,в 1947 г СССР должен был передать пассажирское судно,но вместо него в 1948 г был передан пх Азов

Все так.
"Айвазовский" - на 1948-49 гг. капитан Н.Мирошниченко
"Полтава" - на 1948-49 гг. капитан Б.Ф.Белов
"Алдан" - на 1948-49 гг. капитан Л.Мироненко
"Азов" - на 1948-49 гг. капитан Л.Сергеев

info> Полтава В ноябре 1948 г при заходе в п.Гонконг, пх Полтава столкнулся с иностранным судно и затонул

Не совсем так...
01.11.1948 г. при входе в бухту Гонконга столкнулся с британским транспортом (назв. не изв., водоизм. прим. 4000 т). Транспорт протаранил кормовую часть "Полтавы" в следствии чего судно получило серьезные повреждения (не затонуло) и было поставлено в гонконгский сухой док на ремонт, который был закончен к 04.03.1949 г.

Экипажи кораблей были смешанными - советско-корейско-китайскими. Например:
"Полтава" - 11 советских офицеров и специалистов, 32 севрокорейских члена экипажа и 4 китайца.
"Азов" - 8-10 советских офицеров и специалистов, 30 севрокорейских члена экипажа и 3 китайца.

Кстати, во время нахождения "Полтавы" на ремонте в Гонконге на борту судна произошло серьезное ЧП. По свидетельству перебежчиков, во время ремонтных работ на борту возник конфликт между советскими и северокорейскими членами экипажа в следствии чего погиб северокореец и на борту возникло напряжение в отношениях между командным составом и судовой командой. Истинная причина конфликта не известна, но в декабре 1948 г. 3 северокорейских матроса сбежали с корабля и попросили убежища у британских властей, обосновывая это тем, что командование судна угрожает экипажу серьезным разбирательством и наказанием по прибытию в Севреную Корею.

На фото - советско-корейский командный состав (предположительно) п/х "Алдан".