Немецкие боевые корабли [2]

D.P.> Это снабженец? По нему там еще что-нибудь есть?

Насколько я понимаю, это тендер-сетевой заградитель. У меня только эта схема, других не видел.

A.K.> ".верить никому нельзя"
Большое спасибо! А можно ссылку, откуда лист Хиппера?

m.> Большое спасибо! А можно ссылку, откуда лист Хиппера?

Собственно в раздел чертежей по Хипперу добавили вроде 3 новых:

A.K.> Собственно в раздел чертежей по Хипперу добавили вроде 3 новых
Два добавили тут

RM 25/15947 Zeichnungs-Nr. M II 35435295.- Einrichtung.- Hinterer Kommandoturm (Kommandostand)
Кормовая боевая рубка.
RM 25/15946
Zeichnungs-Nr. M II 35435295.- Einrichtung.- Kommandozentrale.- Oberes Plattformdeck
Центральный пост.

Ну и третий по ссылке выше, в посте Андрея.

A.K.> Не пойму назначение бронешахты на 105 - 106 шпангоуте на Zwischedndek. 60-мм немного, но непонятно для чего.
Судя по чертежу, это верхняя секция трапа и шахта вентиляции, идущая из трюма, отделение какого-то механизма - генератор?

A.K.> Не пойму назначение бронешахты на 105 - 106 шпангоуте на Zwischedndek. 60-мм немного, но непонятно для чего.
У "Танна" есть похожая броневая шахта на 112-114 шп.
Она служит для погрузки торпед в отделение носового торпедного аппарата.

По доступным чертежам "Блюхера" сопоставить трудно.

Slava-F> Судя по чертежу, это верхняя секция трапа и шахта вентиляции, идущая из трюма, отделение какого-то механизма - генератор?

Не генератор. Дизель генераторы немцы не там ставили. Это почти наверняка холодильная машина или часть системы осушения. И вентиляция там не нужна.

Pr.Eugen> У "Танна" есть похожая броневая шахта на 112-114 шп.
Pr.Eugen> Она служит для погрузки торпед в отделение носового торпедного аппарата.

Тоже чертежи и Шарнхорста и Фон-дер-танна смотрел. Скорее всего да - шахта погрузки торпед. Торпедный люк - TL. Но только почему-то на Блюхере он бронирован. На остальных нет.

A.K.> Не пойму назначение бронешахты на 105 - 106 шпангоуте на Zwischedndek. 60-мм немного, но непонятно для чего.

Верхний пояс он же верхняя часть этого большого пояса - утоньшается до 120 мм что тоньше каземата в 140 мм?

Что интересно что есть тренога - она же первоначально отсутствовала?

А так хорошая колобка из двух поясов, каземата и двух палуб(непонятно что напротив места под бортовыми барбетами, и если 120 мм то не торт).

FOBOSDEMOS> Что интересно что есть тренога - она же первоначально отсутствовала?

Рангоут (с установкой треногой фок-мачты с центральным ПУАО и Т-образной грот-мачты) на "Блюхере" переделали в 1913 году, чертёж же датирован маем 14-го.

Pr.Eugen> Рангоут (с установкой треногой фок-мачты с центральным ПУАО и Т-образной грот-мачты) на "Блюхере" переделали в 1913 году, чертёж же датирован маем 14-го.

Зачем нужна схема бронирования на 1914?

FOBOSDEMOS> Зачем нужна схема бронирования на 1914?
Например за тем, что появился бронированный (пусть и достаточно номинально) ПУАО на топе фок-мачты.
Может ещё что-нибудь напильником доработали: нужно сравнивать с исходной схемой.

A.K.> Не пойму назначение бронешахты на 105 - 106 шпангоуте на Zwischedndek. 60-мм немного, но непонятно для чего.

Версия: Безопасное экстренное проникновение в трюм при любых условиях для работы с задвижками для приёма забортной воды или откачки жидкости за борт в носовой части корабля. Приказ «открыть кингстоны» тогда ещё был в ходу.

kkg1960> Версия: Безопасное экстренное проникновение в трюм при любых условиях для работы с задвижками для приёма забортной воды или откачки жидкости за борт в носовой части корабля. Приказ «открыть кингстоны» тогда ещё был в ходу.
Скорее всего, возможность покинуть помещения под бронированной палубой при дифференте на нос и, соответственно, отсрочка заливания этих помещений при затоплении носовой части корабля.

Pr.Eugen> Бундесы на "Хиппер" Schiffsbuch выложили

Неплохое дополнение. Мне Schiffsbuch II тоже очень понравился.

A.K.> Неплохое дополнение. Мне Schiffsbuch II тоже очень понравился.

Уитли из него копипастил переводил просто абзацами...

A.K.>> Не пойму назначение бронешахты на 105 - 106 шпангоуте на Zwischedndek. 60-мм немного, но непонятно для чего.
Slava-F> Судя по чертежу, это верхняя секция трапа и шахта вентиляции, идущая из трюма, отделение какого-то механизма - генератор?

Носовая электростанция. и разумеется, как можно выше забронировать в нее спуск. чтобы не залило с бронепалубы. Заодно и вентшахта) на ютубе есть канал, где неплохо "до дна", показывают линкор США Тексас. Такая же схема- носовая электростанция перед погребами.

Amur73> Носовая электростанция. и разумеется, как можно выше забронировать в нее спуск. чтобы не залило с бронепалубы. Заодно и вентшахта) на ютубе есть канал, где неплохо "до дна", показывают линкор США Тексас. Такая же схема- носовая электростанция перед погребами.


Иногда удивляет манера заявлять что-либо, не разбираясь в вопросе. Ликбез для тех, кто не владеет вопросом. Конечно это не динамомашины (Turbo-dinamo). На всех германских броненосных крейсерах начиная с типа "Принц Адальберт" и заканчивая "Блюхером" динамомашины располагались исключительно в кормовой части, на платформах, обычно не очень далеко от машинного отделения. На "Блюхере" размещение было близко к типу "Шарнхорст". Так же побортно по 2 динамомашины на верхней платформе в районе кормового машинного отделения. Отличие было в том, что добавились еще две динамомашины, которые расположили на нижней платформе. На "Фон-дер-Танне" в связи с плотностью компоновки в корме динамомашины перенесли на платформы в район носовой башни. По 2 побортно на верхней платформе и еще 2 на нижней. Опыт оказался неудачным в том числе и с проблемами с вентиляцией. В результате на типе "Мольтке" все 6 динамомашин опять уехали в корму на верхнюю платформу. Вы бы хотя бы на чертеж внимательно смотрели что-ли. Так называемая вами "вентшахта" заканчивается на батарейной палубе и выше никаких вентиляционных приспособлений нет. Она по вашему прямо в жилой отсек выхлоп выдает? В трюме на этом месте у немцев всегда располагалась основная помпа, отвечающая за откачку воды в носовой части. В корму или рядом с ней холодильная машина, которая охлаждала носовые кладовые и погреба боезапаса. Сравнение с американским примером неверно в принципе. Абсолютно разные кораблестроительные школы.