Аэродинамическое качество мотодельтаплана [Форумы Balancer.Ru]

Форумы » Форумы Авиабазы » Авиационный » Аэродинамическое качество мотодельтаплана: Аэродинамическое качество мотодельтаплана

Теги:авиация

Новый опрос Новый фотосет Новая тема Написать сообщение в тему

Vale #04.04.2002 12:12

В голове вертится цифра - около 5.
Т.е. 100 м высоты над серединой реки.

Намёк:
Съесть то он съест, да кто ж ему только даст... (из анекдота)

Вуду #04.04.2002 12:24

Вуду

старожил

★

Есть мотолельтапланы и с качеством около 10, но они и дороги, и более строги в управлении. А другу посоветуйте просто брать с собой спасательный жилет.

Vale #04.04.2002 13:30

Что же такое нужно сделать с мотодельтапланом, чтобы у него до 10 качество поднялось :eek:

?

Крыло без растяжек... Кожух для пилота и мотора с шасси (вместо рамы из труб)...
Это уже не дельтаплан, это уже "Вулкан" какой-то будет ...

Дилетант #04.04.2002 14:05

Один мой коллега мечтает летать на работу на мотодельтаплане. А летать надо через широкую реку. Поэтому вопрос: если принять ширину реки 1000 м, то на какой высоте надо лететь, чтобы суметь спланировать до берега, если мотор заглохнет на середине реки. И вообще, каково аэродинамическое качество дельтаплана (предположим, что самого продвинутого) в моторном полете и на планировании?

Baby #04.04.2002 15:20

Baby

опытный

Vale>Что же такое нужно сделать с мотодельтапланом, чтобы у него до 10 качество поднялось :eek:

?

ИМХО Крыло отросительно большого удлиннения заданного профиля.

Vale #04.04.2002 15:30

Ой, сомневаюсь я, что одно крыло тут спасёт.
У дельтапланов уже давно крыло - не Рогалло, а длинное и профилированное. Правда профиль тонкий.

Baby #04.04.2002 15:43

Baby

опытный

Vale>Ой, сомневаюсь я, что одно крыло тут спасёт.
Vale>У дельтапланов уже давно крыло - не Рогалло, а длинное и профилированное. Правда профиль тонкий.

Так у Рогаллы раскладушечной качество 4 и было (если эта цифра - не мой склероз)

Vale #04.04.2002 15:54

При этом пилот был на подвеске вдоль потока.

На мотодельтаплане так не сидят - там рама, кресло, колёса, мотор в потоке, опять же, если качество на планировании - винт торчит поперёк. И небось ограждение винта еще будет.

Но, впрочем, я не спец, так что процентов на 200 могу ошибаться легко...

Baby #04.04.2002 16:13

Baby

опытный

Vale>При этом пилот был на подвеске вдоль потока.
Vale>На мотодельтаплане так не сидят - там рама, кресло, колёса, мотор в потоке, опять же, если качество на планировании - винт торчит поперёк. И небось ограждение винта еще будет.

Верно, я и запамятовал...

Vale>Но, впрочем, я не спец, так что процентов на 200 могу ошибаться легко...

АНАЛОГИЧНО!

Вуду #04.04.2002 17:16

Вуду

старожил

★

И чего "мозги пудрить" с мотодельтопланом, когда микросамолётов - завались! И проще в пилотировании, и безопаснее во всех отношениях, и комфортнее и др. и пр.

Вуду #04.04.2002 18:29

Вуду

старожил

★

Из-за сопротивления годолы, пилота, не лежащего, а сидящего, шасси, узлов крепления, если всё это не закрыто и не зализано "по уму".

Nick_Crak #04.04.2002 21:12

Nick_Crak
Wyvern

аксакал

☆
админ. бан

Я чой то не понял :eek:

Армейский парашют крыло имел качество 4-5. У парапланов(тех же парашютов) достигает 9.Дельтапланы около 12-15.У планеров-парителей 40-50(у рекордных слышал даже более 60). Так какие проблемы? Или у МОТОдельтапланов почему то НАМНОГО ниже? Или река шире 20 км?

Ник

.cpp #05.04.2002 07:11

.cpp

втянувшийся

Вуду>Есть мотолельтапланы и с качеством около 10, но они и дороги, и более строги в управлении. А другу посоветуйте просто брать с собой спасательный жилет.

А я ему уже предложил гондолу построить в виде лодки и с собой брать весла

.cpp #05.04.2002 07:17

.cpp

втянувшийся

Nick_Crak>Дельтапланы около 12-15.

Что-то многовато. В памяти всплывает, что 15-17 - это качество Ту-154 в крейсерском полете.

ЦИКЛ #05.04.2002 11:48

ЦИКЛ

втянувшийся

Тип Stealth 12KPL3 Stealth 13KPL3 Stealth 14KPL3
Площадь крыла 11,8 кв.м. 13,2 кв.м. 14,0 кв.м.
Размах крыла* 9,45 м 10,05 м 10,45 м
Относительное удлинение 8,25 7,65 7,8
Минимальная скорость 30-32 км/ч 28-30 км/ч 28-30 км/ч
Максимальная скорость 100+ км/ч 100+ км/ч 110+ км/ч
Макс. аэродинамическое качество 13+ 15+ 15+

- данные с учетом законцовок.

Это что касается аэродин. кач-ва. и скорости. Кстати это чистый дельт. с длинным и узким крылом. Мотодельт. будет похуже, от 5 до 10.
Скорость мотодельтаплана несильно выше. Чаще в пределах 80-130 км.ч.
Кстати чистые планера имеют кач-во около 25-30( например Бланики) рекордные редко превышают 50. Например Лиетувы какие-то.

.cpp #05.04.2002 21:26

.cpp

втянувшийся

Немного расширяя проблемматику полетов из дома на работу и обратно. А сколько мотодельтаплан потребляет горючки на 100 км? Какова стоимость 1 км?

Я подсчитал, что в Латвии при пользовании автомобилем себестоимость 1 км равна примерно 0.16 USD. В эту сумму входит амортизация автомобиля, ежегодный ремонт, ТО, налоги, страховка, расходные материалы и бензин. Интересно, сможет ли кто-нибудь посчитать такую же цифру для дельтоплана.

TEvg #05.04.2002 21:30

TEvg

аксакал

☆
админ. бан

Необходимо добавить что дельтаплан имеет более высокую среднюю скорость. А расстояние до любого пункта на дельтаплане меньше чем на автомобиле.

fast #11.07.2002 19:12

fast

опытный

Миллионер Фоссет хочет установить новый авиационный рекорд

10 июля американский миллионер Стив Фоссет, совершивший недавно кругосветный полет на воздушном шаре, заявил, что готовится к установлению нового авиационного рекорда.

В паре с бывшим пилотом Эйнаром Эневолдсоном Стив Фоссет намеревается побить рекорд высоты достигнутой на планере. Фоссет и его партнер рассчитывают достичь высоты 18897,6 метра, в то время как нынешний рекорд, установленный в 1986 г., составляет 14937,9 метра.

Как сообщил пресс-секретарь Стива Фоссета Бил Уокер, Эйнар Эневолдсон уже приступил в Австралии к испытанию планера. Сам господин Фоссет присоединится к нему в конце июля.

Источник: Коммерсантъ