Лента тем форума «Велосипеды» и его подфорумов за год

Электровелосипеды теперь оснащены… автоматической коробкой передач
За эту разработку компания JD Europe Components GmbH получила золотую медаль Eurobike Award 2011
Автоматическая коробка передач так и называется – Automatic Gear Transmission (AGT). Новая велосипедная система по сути является компьютером, который беспрерывно получает информацию с нескольких датчиков, узнавая скорость, крутящий момент, количество оборотов в минуту.
На основе этих данных система постоянно вычисляет оптимальное передаточное отношение и плавно подтыкает подходящую передачу. Имеется и полуавтоматический режим, при котором велосипедист переключает передачи нажатием кнопок «плюс» и «минус»
Свои модели JD Europe Components GmbH обещает оснащать семиступенчатым «автоматом» с 2012 года.
Цена новинки пока неизвестна.

---

не за горами грипсы с вентиляторами и биотуалет в седле.

Когда-то давным-давно мы жили в совке и были вынуждены ездить на ужасных велосипедах типа Урал, Турист, Салют, Кама и т.д. имевшими совковое качество.
Потом мы приобщились к общечеловеческим ценностям и нам стали доступны товары, соответсвующие мировым стандартам. В том числе конечно и велосипеды.
В прошлом году, прожив в лесу пару месяцев, я приобрел некоторый опыт, в частности перемещения в пространстве-времени, совершая пешие марши по 20-30 км с рюкзаком за спиной. Из опыта я пришел к выводу, что целесообразно бы иметь "велик последней мили", вся задача которого сводится к тому, чтобы продержаться несколько суток на обычных летних грунтовых дорогах, покрыв до 200 км, после чего бы велик можно было выбросить (или не выбрасывать, но мировые стандарты качества делали последний вариант маловероятным), таким образом удалось бы забросить куда следует себя и необходимый груз ценой меньших жертв.
С такими мыслями я ходил последние месяцы в точки торгующие великами, но увы их визуальный осмотр не позволял надеятся даже на перемещение от магазина до дома, своим ходом. Велики были исключительно китайские. В прошлом году же продавались Аисты и Камы за 15 штук таньга т.е. 100 баксов. Качество их было отвратительным ,но все же позволяло надеятся, что ценой послепродажного ремонта они выполнят возлагаемую на них скромную задачу. Я хотел купить что-то вроде Камы. Поскольку она складная. Тогда бы с ней можно было залезть в поезд или автобус, а добравшись до нужной станции двигаться дальше. Наконец наступил сезон и Аисты и Камы были привезены. Увы их качество на глаз лишь упало, а просили за них уже 25 штук таньга. Дело конечно не в деньгах, за приличный велик я готов отвалить и штуку баксов, но таковых мировой рынок просто не в состоянии нам предложить. Кроме того имелись велики под названием "Стелс" сделанные судя по паспорту в московской области. Они шли от 19 штук таньга и выше. Я подумал, что может такой велик после регулировки и протяжки протянет 200 км. Стал выбирать. Все они по умолчанию имели некруглые, а яйцеобразные колеса, восьмерки, неотрегулированные ручные тормоза из-за чего колесо порой и вовсе не вращалось. Выбрав велик с минимальными дефектами отдал бабло и отъехав на 10 метров решил подогнать седушку по высоте. Когда покрутил соответвующуют крутилку, болт фиксирующий седушку лопнул, и крутилка осталась у меня в руке. Вернул велик, забрал деньги. От предложения выбрать другой велик отказался. Пошел в магазин и выбрал самый лучший китайско-безымянный велик, всего за 22 штуки таньга. Колеса у него были вполне круглые и ничего не шаталось. Лучше его просто не было. Были только за 35 тыс. с амортизаторами, но мне эти устройства были не нужны, а расчитывать на лучшее качество не приходилось. Выйдя из магазина сделал один оборот педалями, после чего левая сразу сломалась. Возвращать велик в магазин не стал, он был там последним и поменять на аналог (или что-то лучшее) нельзя, решил по возможности поменять педаль и прикатил папелац домой. Фотки прилагаются.

Когда-то давным-давно мы жили в совке и были вынуждены ездить на ужасных велосипедах типа Урал, Турис, Салют, Кама и т.д. имевшими совковое качество.
Потом мы приобщились к общечеловеческим ценностям и нам стали доступны товары, соответсвующие мировым стандартам. В том числе конечно и велосипеды.
В прошлом году, прожив в лесу пару месяцев, я приобрел некоторый опыт, в частности перемещения в пространстве-времени, совершая пешие марши по 20-30 км с рюкзаком за спиной. Из опыта я пришел к выводу, что целесообразно бы иметь "велик последней мили", вся задача которого сводится к тому, чтобы продержаться несколько суток на обычных летних грунтовых дорогах, покрыв до 200 км, после чего бы велик можно было выбросить (или не выбрасывать, но мировые стандарты качества делали последний вариант маловероятным), таким образом удалось бы забросить куда следует себя и необходимый груз ценой меньших жертв.
С такими мыслями я ходил последние месяцы в точки торгующие великами, но увы их визуальный осмотр не позволял даже надеятся даже на перемещение от магазина до дома, своим ходом. Велики были исключительно китайские. В прошлом году же продавались Аисты и Камы за 15 штук таньга т.е. 100 баксов. Качество их было отвратительным ,но все же позволяло надеятся, что ценой послепродажного ремонта они выполнят возлагаемую на них скромную задачу. Я хотел купить что-то вроде Камы. Поскольку она складная. Тогда бы с ней можно было залезть в поезд или автобус, а добравшись до нужной станции двигаться дальше. Наконец наступил сезон и Аисты и Камы были привезены. Увы их качество на глаз лишь упало, а просили за них уже 25 штук таньга. Дело конечно не в деньгах, за приличный велик я готов отвалить и штуку баксов, но таковых мировой рынок просто не в состоянии нам предложить. Кроме того имелись велики под названием "Стелс" сделанные судя по паспорту в московской области. Они шли от 19 штук таньга и выше. Я подумал, что может такой велик после регулировки и протяжки протянет 200 км. Стал выбирать. Все они по умолчанию имели некруглые, а яйцеобразные колеса, восьмерки, неотрегулированные ручные тормоза из-за чего колесо порой и вовсе не вращалось. Выбрав велик с минимальными дефектами отдал бабло и отъехав на 10 метров решил подогнать седушку по высоте. Когда покрутил соответвующуют крутилку, болт фиксирующий седушку лопнул, и крутилка осталась у меня в руке. Вернул велик, забрал деньги. От предложения выбрать другой велик отказался. Пошел в магазин и выбрал самый лучший китайско-безымянный велик, всего за 22 штуки таньга. Колеса у него были вполне круглые и ничего не шаталось. Лучше его просто не было. Были только за 35 тыс. с амортизаторами, но мне эти устройства были не нужны, а расчитывать на лучшее качество не приходилось. Выйдя из магазина сделал один оборот педалями, после чего левая сразу сломалась. Возвращать велик в магазин не стал, он был там последним и поменять на аналог (или что-то лучшее) нельзя, решил по возможности поменять педаль и прикатил папелац домой. Фотки прилагаются: