Лента тем форума «Ракетомодельный» и его подфорумов за год

Аккредитация ФРМС
По решению Минспорттуризма России для аккредитации региональных отделений, создания юридического лица не обязательно.
В апреле состоится аккредитация Федерации ракетомодельного спорта России. Для этого необходимо наличие аккредитации у региональных спортивных федераций. До 10 марта 2012 года всем отделениям необходимо пройти аккредитацию в областных спорткомитетах. Список необходимого пакета документов и образцы бланков можно посмотреть Перечень документов, которые необходимы для аккредитации региональных спортивных федераций – Федерация ракетомодельного спорта России

Камрады, подскажите, кто-нибудь встречал в сети хорошие чертежи A4/V-2? Были прекрасные чертежи в чешском "Моделяже" за 93-й год... Помогите, плиз.

Сабж. Перепост с дополнениями с НК.
Вводная, насколько я её разумею:
Теплоизоляционные аблирующие материалы защищают закрытый материал посредством низкой теплопроводности. Сам материал при этом поглощает тепловую энергию ПС, которая тратится на нагрев материала до температуры разложения и, собственно, эндотермическое разложение.
Если я нигде не накосячил в выводе, формула расчета линейной (вглубь материала) скорости разрушения считается примерно так для случая когда тепловая энергия идет только на нагрев до температуры разложения:
u=q/(Cp*dT*ro)
где u - скорость разрушения м/с
q - тепловой поток Вт/м2
Cp - теплоемкость материала Дж/(кг*К)
dT - разность температур - от начальной до температуры разрушения К
ro - плотность материала кг/м3
И так, если теплота идет так же на разложение материала:
u=q/(Cp*dT*ro+r*ro)
где r - теплота разложения материала Дж/кг
Есть мнение (и не только мое), что теплота разложения в разы, если не на порядки, больше теплоты нагрева материала до температуры разложения, а значит именно она в первую очередь определяет скорость разрушения теплозащитного покрытия.
Вопрос прост и банален: как измерить теплоту разложения?
Был предложен следующий вариант:
- изготавливается образец материала в который заделан нагревательный элемент и оставлено место для выхода газа
- устанавливается напряжение и, отслеживая силу тока, осуществляется нагрев образца в течение некоторого времени. По электрической мощности и времени работы определяется количество затраченной энергии, а взвешиванием образца до и после определяется унос массы.
- т.к. нагреватель практически находится внутри образца - горения с атмосферным воздухом не будет, утечки тепла через выходы проводников тоже можно снизить или пренебречь.
Похоже на правду?
Точность данного метода, разумеется, тем выше, чем больше отношение теплоты разложения к теплоте, необходимой для нагрева материала до температуры разложения. Или, в общем случае, прямо пропорциональна отношению теплоты испарения к произведению Cp*(Tразл-То). Ну или к интегралу, если Ср с температурой ощутимо меняется.

Последние успешные стендовые испытания лётной модели двигателя Ме_HL_50_02 "Tripropellent" позволили получить недостающие данныe для разработки конструкции планера экспериментальной ракеты Solaris_HL_50_01. И хотя существует уже готовый планер Solaris_HL_2S Booster, на котором можно установить двигатель большей тяги, чем упомянутый (Me_HL_100_02), будет полезным сначала построить ракету специально разработанную под ЖРД, а не адаптировать рассчитанную на установку ГРД(Описана в топике Solaris_H2S - двухступенчатая ракета на ГРД). Новая ракета планируется к постройке в ближайшие месяц - два, чтобы успеть к сезону лётных испытаний в январе-феврале. На самом деле под эти двигатели уже давно были заказаны и изготовлены композитные компоненты трубы фюзеляжа (калибр 80 мм) и обтекателя. Необходимо разработать конструкцию отсеков, шпангоутов, стабилизаторов. А также скомпоновать отсеки телеметрии и полезной нагрузки. Пока сама ракета в конструкторской проработке и моделях, начал также технологические проработки узлов. В частности, стабилизаторов. Вообще, в конструкции ракеты на жидком топливе запланировано использование по максимуму композитных материалов и полимеров. А также комбинаций слоистых и тканевых листовых композитов (G11 Fiber glass) с ячеистыми полимерными заполнителями (Depron).

Граждане, предлагаю всем желающим размять мозг.
Имеется камера свободным объемом порядка литра.
В камере сгорает образец массой до десятков грамм. Выхода газа нет - камера замкнутая.
Цель проводимых работ - "разогнать" камеру до 300-400 атм и снять параметры по времени (давление и т.п.).
В чем проблема? Не удается поднять давление. На данный момент только к 150 атм подошел.
В зависимости от типа рабочего материала и свободного объема камеры степень реализации давления (отношение практически достигнутого к теоретическому; последнее считал тупо по уравнению состояния) составляет 0,13-0,20 и слабо коррелирует с параметрами образца и системы. Время работы образца - от 1,5 до 15 секунд в зависимости от типа топлива.
При этом прослеживается четкая связь со скоростью процесса: для воспламенителя (время сгорания - доли секунды) степень реализации давления добивает до 0,3-0,4.
Основной вывод - развитая металлическая поверхность быстро высасывает в себя теплоту из продуктов сгорания, отсюда и недобор давления. При проектировании системы этот момент позорно проглядел - не думал, что процесс теплоотвода может быть настолько интенсивным.
Значимых утечек с вероятностью близкой к 1 нет, это было бы заметно по характерному запаху ПС в помещении - проходили.
Пытаюсь исправить одновременным уменьшением свободного объема и теплоизоляцией нижней части системы (заливая объем водой). Верхнюю часть изолировать сложно - очень плотная компоновка.
Может быть у кого здесь родятся одна-две светлых идеи?
Сам, судя по всему, пойду по пути балластирования/изоляции верхней части где это возможно (эпоксидка с наполнителем всяко лучше металла).. больше мыслей нет
Можно еще увеличить длину/массу образца - но это долго и дорого. Впрочем, похоже, рано или поздно все равно придется (

Первый свой Спейс Шаттл я запустил примерно в апреле 1986-го года . Фотки где-то есть но не думаю, что они представляют большой интерес для истории. Хотя нужно будет поискать.
Хочу сделать летающую модель Спейс Шаттла. У меня есть много идей по этому поводу, но сначала хотелось бы послушать мнение форума - как эта модель может выглядеть в самом эффективном виде...
Предполагается полная эмуляция двигателей - один (маршевые SSME) - со средней тягой, два (SRB) - стартовые ускорители. Посадка - есс-но по самолетному . На полосу (было бы прикольнее всего) или на траву. Отклонения от прототипа, не несущие радикальных визуальных отличий, допускаются. Например - понятно, что выхлоп основных двигателей не получится сделать прозрачным .
Обсуждаем всю модель и все стадии полета.
Какие у кого есть идеи ?

Эпиграф: Не все мечты должны сбываться. Некоторые лучше чтобы остались мечтами ...
Так уж получилось, что Space Shuttle сыграл в моей жизни особую роль. Как ни странно, именно трагедия "Челленджера" в далеком 1986-м году сформировала всю мою карьеру и в большой степени повлияла на то, как складывается мою жизнь. Если до того я даже примерно не представлял, кем я хочу быть, после катастрофы "Челленджера" я понял, что моя дальнейшая жизнь - это ракетная техника, космонавтика и авиация. И пусть я не поступил (даже не поступал ) в МВТУ им. Баумана, пусть я никогда (или почти никогда) не работал в организациях, связанных с космонавтикой и ракетной техникой, Эти вещи всегда в моем сердце и в моих мозгах . Очень глубоко.
Ну и, безусловно, была у меня большая мечта... Увидеть своими глазами, как взлетает Space Shuttle. Услышать рев двигателей, почувствовать мощь взлетающей ракеты... В общем - быть там и понять, что же это такое - взлет настоящей космической транспортной системы.
Но тем и хороша мечта, что ее не всегда нужно воплощать в жизнь . Мечтаешь себе и мечтаешь... А Шаттлы летают себе и летают... И мечту "в любой момент" можно реализовать... Но вот в конце 2009 года, совершенно случайно я услышал, что Шаттлы скоро пойдут на прикол. Блин! А как же мечта? Так что, я не посмотрю на взлет Шаттла? Ну да ладно... Есть Байконур, это ближе, наверное - проще... А посмотрю ка я, как можно поехать на Байконур... Да, можно! А сколько это стоит?... А это стоит... Гм... порядка 3200 евро... Н-да... Я, конечно, хочу посмотреть на запуск космической ракеты, но не за такие деньги !!! А интересно, сколько же стоит посмотреть на старт Шаттла? Поищем... СКОЛЬКО ??????... 63 (шестьдесят три прописью) ДОЛЛАРА????? Решено! Едем во Флориду!!!